Проблема была в распредвалах.Решена, едет.

http://mega.nz/file/0w9H1ZaY#zxTnJ96U0frcG47asBZEVdUyiDY-UOvonsPSgE2Qix8
https://mega.nz/file/x0Ni2b5a#uI4-jXoQS8GfQcg7pTw7ula5WTCd6gGai0Jd9WxaDQM

Только так, фотки сюда не грузит.

Стробоскопом посмотрели есть ли опережение - есть, все в норме.
Тогда замерили фазы. И вот тут все стало интересно - фазы совсем из всех нормальных значений выбиваются, в мануале точные значения не нашли, но те что получились - далеки от любых нормальных рабочих.
Вот тут достали распредвалы.
И - вот. Клапан задолго до начала фазы и основного закрытия уже приоткрываеся, и закрывается тоже далеко не сразу полностью.
На самих распредвалах слишком широко боковушки сделаны, отфрезерованы с завода кривовато.
Скорее всего, это дело не единичное, так как в интернете, достаточно много историй, когда виражка 400 не едет, и кто то считает, что она и должна быть плавной после 110-120, кто то забивает.
После замеров и расчётов подровняли задний распредвал - попробовала - даже особо и не разгонялась на мокрой дороге, но уже ощущение, что едет.
Сейчас второй сделали. Как посуше будет - будет нормальная проба.
Было ещё предположение - при всех проверках ранее и аналогичной ситуации (все везде в порядке, но не едет) - возможно, не те поршни стоят (если степень сжатия отличается, например), то тоже может быть такой результат. Пока оставляем про запас.

Заменили цепи. Изменений нет.
Решили поэкспериментировать - убавили уровень топлива с 14 до 14,5.
Со старыми цепями что только с уровнем не делали, при снижении только хуже становилось. А тут - после уменьшения - нормально работает.
Первые километров 5-10 проехал без изменения, потом прочихался, и прям поехал.
Расход колеблется от 5,5 до 6. Свечки темноваты.
Понизили ещё раз уровень для эксперимента до 15мм и покрутили винт качества. Стал заливать задний цилиндр, передний наоборот прочистился почти до идеала.
Копаем в этом направлении дальше. Пока - едут мембраны, винты качества и прокладки на блок жиклеров.
Сами жиклеры проверяли, меряли - стоят те что положено, в норме, не рассверлены, отверстие соответствует.

Там в замке кстати 2 пары контактов, одна свободная. Случись что с теми - можно перепаять на свободные контакты).

Спасибо за совет, заглянем в разъёмы замка, может быть и там что то есть такое, не удивлюсь)

Смесь по свече близка к идеальной. Так она уже должна ехать в любом случае.

Сегодня сняли катушки, почистили крепления, там где на массу. Ушёл провал, крутит бодрее. Смотрим дальше.

Очень похоже на позднее зажигание. Но вот причину найти пока не получилось. Мозги меняли, ставили заведомо рабочие с другой вираги, проверили все метки, корректность подключения катушек, сопротивление с датчика и на катушках. Сейчас другие катушки будем ставить пробовать.
И проверять релюху (которая на поворотники и блок стартера). С катушки как раз таки туда провод кинут, надо проверить саму релюху будет, если там огород, то мб это тоже мешает зажиганию... Чем черт не шутит. Пока других идей нет.