Проблемы с 400

[Bfm]

Повозился немного, результат такой; иглы опущины на одно деление, свечи с небольшим черным нагаром, винты качества закручены до упора, холостые плавают то держит то не держит, на манифольдах подсоса воздуха нет, на воздушных патрубках где соединяется с рамой подсос устронил заклеив изолентой(временный вариант), при остановке после езды все вроде нормально, не глохнет, но когда пытаюсь тронутся он как-будто захлебывается, держу ручку он урчит еле еле оборотов так 300-500(как-будто на одном котле работает) и если отпустить ручку то глохнет, заводится потом с трудом(свечи залиты походу), приходится на выжетом сцеплении или на нейтралке раскручивать двиг и сразу стартовать пока обороты не упали до холостых.

[Bfm]

Не понимаю нихрена, свечи светло кирпичного цвета, юбка в сильной копати, на высоких все хорошо а при старте провалы и иногда глохнет, по иксу голубое пламя только при полностью закрученных винтах качества, холостые обороты в районе 1000-1100, холостые держит плохо, глохнет через минуту, синхронизация в норме, уровень в поплавковых 14.5мм ниже риски. Как настроить холостые??? Почему такая шняга??))
И ещё на изоляторе свечи заднего горшка было маленькое масляное пятнышко.
Ещё постреливает в глушак при сбросе газа, не сильно но очередями))
Кто из Питера отзовитесь) может я приеду к кому-нибудь в гости?)

[Staisi13]

Один момент из наблюдений - в карбах 535 от 400 есть отличие - запрессованный воздушный жиклёр (под воздушный патрубком, там где сьемный 70 холостого хода стоит). Так вот, на 400 он где то 70, а на 535 - 100 (по крайней мере на моих карбах 100).