Не едет 400ка, история в нескольких актах

[Staisi13]

Да ни при чем тут карбы. При любых настройках сильно ничего не меняется. Чуть лучше, чуть хуже, но раскручивается мотор так же медленно и плавно.
Сравнивали с другой вирагой. Там карбы не настроены вообще толком. Рассинхрон, глохнет. А едет в разы лучше. Мотор у неё абсолютно по другому крутится.

[Staisi13]

Смесь по свече близка к идеальной. Так она уже должна ехать в любом случае.

Сегодня сняли катушки, почистили крепления, там где на массу. Ушёл провал, крутит бодрее. Смотрим дальше.

[Staisi13]

Тестером для катушек замерили искру, искра слабая, пробивает с сердечника на минусовой провод на первичную обмотку.
А по обычному тестер по сопротивление показывала все верно.
Вот в этом кажется собака то и порылась.
Приедут катушки, заменим, отпишусь.

[AntoNK]

У меня в начале этого сезона, вдруг в какой-то из дней Виражка глохнуть на ходу стала.
Просто пропадало ВСЁ электричество. Постоишь 2-3-5 минут, чик, завелась поехала. И так несколько раз, пока до работы доехал.
После работы вообще заводиться не захотела. Выдернул разъём с замка зажигания, замкнул кусочком провода и двумя предохранителями - мот завёлся и поехал так, как давно уже не ездил. Значит раньше тупо были большие потери в контактной группе.
Доехал до дома, снял, разобрал контактную группу - там грязь и окислы. Почистил, собрал обратно - мот заводится с полпинка, едет резво.

[Staisi13]

Спасибо за совет, заглянем в разъёмы замка, может быть и там что то есть такое, не удивлюсь)

[AntoNK]

Спасибо за совет, заглянем в разъёмы замка, может быть и там что то есть такое, не удивлюсь)

Не только в разъём замка, но и внутрь замка, в контактную группу надо заглянуть. Там не сложно. Он просто разбирается и собирается. Я это за 15 мин. на улице сделал.

[Staisi13]

Замок разобрали, контакты проверили - идеально чистые) Ждём катушки)

[Staisi13]

Там в замке кстати 2 пары контактов, одна свободная. Случись что с теми - можно перепаять на свободные контакты).

[Staisi13]

Катушки сменили, поехал бодрее. В принципе, ускорение появилось.
Попутно нашли ещё одну нестыковку - в стакане мембран (на пластиковой напрвляющей) отверстие  должно быть снизу, у нас сверху стояло. Мы когда мембраны меняли, отмечали положение и ставили так, как было. А сейчас полезли проверять как должно быть - а должно быть не так. Повернули как положено. Видимо туда и ранее лазали - несколько отметок еле заметных кроме нашей нашли.
Появились низы. На верхах пока все плавно. 130 едет, разгоняется, но не так как хотелось бы (и не так как мог бы, в сравнении с такой же 400кой товарища.)
Наконец то пришла релюха, до этого приходилось проводить испытания со снятой с Хонды релюхой. Сейчас поставили от VFR1200. Встала хорошо, смотрится, конечно, не как родная, но и не сильно уж прям охально. Релюха мощная, не греется почти, тянет все навешенные допы, напряжение мануальное.
Будем менять цепи ГРМ на новые. Подвытянулись не сильно, но может быть, влияет всё же.

[Staisi13]

Заменили цепи. Изменений нет.
Решили поэкспериментировать - убавили уровень топлива с 14 до 14,5.
Со старыми цепями что только с уровнем не делали, при снижении только хуже становилось. А тут - после уменьшения - нормально работает.
Первые километров 5-10 проехал без изменения, потом прочихался, и прям поехал.
Расход колеблется от 5,5 до 6. Свечки темноваты.
Понизили ещё раз уровень для эксперимента до 15мм и покрутили винт качества. Стал заливать задний цилиндр, передний наоборот прочистился почти до идеала.
Копаем в этом направлении дальше. Пока - едут мембраны, винты качества и прокладки на блок жиклеров.
Сами жиклеры проверяли, меряли - стоят те что положено, в норме, не рассверлены, отверстие соответствует.

[Staisi13]

Пошли дальше по зажиганию и фазам, так как есть уверенность, что дело именно в этом. Проверили сигнал с датчика осцилографом, сигнал такой, какой и должен быть.
Фото сама не сделала, но на другом форуме есть скрин сигнала, он такой же. Если кому пригодится: https://secu-3.org/forum/download/file.php?id=5933&mode=view

[Staisi13]

Стробоскопом посмотрели есть ли опережение - есть, все в норме.
Тогда замерили фазы. И вот тут все стало интересно - фазы совсем из всех нормальных значений выбиваются, в мануале точные значения не нашли, но те что получились - далеки от любых нормальных рабочих.
Вот тут достали распредвалы.
И - вот. Клапан задолго до начала фазы и основного закрытия уже приоткрываеся, и закрывается тоже далеко не сразу полностью.
На самих распредвалах слишком широко боковушки сделаны, отфрезерованы с завода кривовато.
Скорее всего, это дело не единичное, так как в интернете, достаточно много историй, когда виражка 400 не едет, и кто то считает, что она и должна быть плавной после 110-120, кто то забивает.
После замеров и расчётов подровняли задний распредвал - попробовала - даже особо и не разгонялась на мокрой дороге, но уже ощущение, что едет.
Сейчас второй сделали. Как посуше будет - будет нормальная проба.
Было ещё предположение - при всех проверках ранее и аналогичной ситуации (все везде в порядке, но не едет) - возможно, не те поршни стоят (если степень сжатия отличается, например), то тоже может быть такой результат. Пока оставляем про запас.

[Staisi13]

Фотки обнаруженного на распредвале скину как только разберусь как это сделать)

[Staisi13]

http://mega.nz/file/0w9H1ZaY#zxTnJ96U0frcG47asBZEVdUyiDY-UOvonsPSgE2Qix8
https://mega.nz/file/x0Ni2b5a#uI4-jXoQS8GfQcg7pTw7ula5WTCd6gGai0Jd9WxaDQM

Только так, фотки сюда не грузит.

[Staisi13]

Пока что, на протяжении всех описанных попыток до этого (до распредвалов) - было чуть лучше, чуть хуже, но примерно +- так же.
С каждой заменой каких либо деталей или настройкой становилось чуть лучше. Но всё равно даже не близко к тому, как едет у товарища другая вирага.
После правки распредвалов - сегодня-завтра попробую, отпишусь.