Зима - мать бобра! (переделка Вираги 1100)

[Стасс]

Ну, в кратце - передний тормоз в повороте распрямляет траекторию, задний - увеличивает пятно контакта  заваливает мотик внутрь поворота. Как этим пользоваться - учат в любой цивильной мотошколе ) (не там, где справки для гаи выдают))

В нашей деревне таких школ нету. Чё там надо делать-то, если скорость не рассчитал?

Ну, если вопрос не рассматривать как подкол 
Если без каких-либо спортивных замашек, то - тормозит мотик в повороте задним тормозом. Главное - при этом не распрямляется траектория. Плюс разгружается передняя подвеска, что позволяет воспользоваться передним тормозом. Данная инфа актуальна до достижения апекса, после - только ускоряться. PS Блин буду, испытания проводил на своей шкуре - пока учился пострадали 2 мотика - Ёбрик125 и СиБиха400 ))

[Indey-51rus]

Там не 1100 правда. Да,мало он там вырезал. Горбато получилось. Чтобы лежало на Виражьей раме как надо,будь готов вырезать снизу большуущий тоннель. Который сожрет пол бака точно. И про проблемы горловины расположенной слева не забудь.

[Стасс]

Ну, как мы прикладывали аналогичный бак, там наоборот убирать тоннель надо будет. Фишка в том, что перед будет немного поднят - так же по низу бака. А руль уже подняли, так что, должна быть гармония. Увидим на следующей неделе, когда бак приедет )

[калачик]

 "пока учился пострадали 2 мотика - Ёбрик125 и СиБиха400" в этом и суть,это не в деревне на иже в повороте на небольшой скорости повернуть,не к месту мой спам конечно, админы подчистят

[Стасс]

"пока учился пострадали 2 мотика - Ёбрик125 и СиБиха400" в этом и суть,это не в деревне на иже в повороте на небольшой скорости повернуть,не к месту мой спам конечно, админы подчистят

дык все было от неучености )) в этом и суть ))

[DanZL]

Ну, в кратце - передний тормоз в повороте распрямляет траекторию, задний - увеличивает пятно контакта  заваливает мотик внутрь поворота. Как этим пользоваться - учат в любой цивильной мотошколе ) (не там, где справки для гаи выдают))

В нашей деревне таких школ нету. Чё там надо делать-то, если скорость не рассчитал?

Ну, если вопрос не рассматривать как подкол 
Если без каких-либо спортивных замашек, то - тормозит мотик в повороте задним тормозом. Главное - при этом не распрямляется траектория. Плюс разгружается передняя подвеска, что позволяет воспользоваться передним тормозом. Данная инфа актуальна до достижения апекса, после - только ускоряться. PS Блин буду, испытания проводил на своей шкуре - пока учился пострадали 2 мотика - Ёбрик125 и СиБиха400 ))

Ну ты чему народ учишь? "тормозит мотик в повороте задним тормозом", но при этом "разгружается передняя подвеска", а итог - чума ваще - "что позволяет воспользоваться передним тормозом"!

[Стасс]

Порисовал маленько..
Как-то так должно быть )

[Indey-51rus]

Себе там рисуй наброски. А нам тут готовое надо. И чтоб красиво)))  Делай,посмотрим. Мы за тебя))

[Стасс]

Ну ты чему народ учишь? "тормозит мотик в повороте задним тормозом", но при этом "разгружается передняя подвеска", а итог - чума ваще - "что позволяет воспользоваться передним тормозом"!

Что не так сказал?
Ты когда в наклоне нажимаешь на педаль заднего тормоза - что происходит? Мот замедляется и старается нырнуть в сторону поворота. В отличии от поведения при нажатии на рычаг переднего.
В целом, когда нажимаешь на педаль заднего тормоза - разгружается вилка (мотик "приседает" на задницу)
Проблема при торможении в повороте - либо распрямление траектории, либо блокировка переднего колеса и лоусайд - при сильном выжиме переднего тормоза.

[Стасс]

Себе там рисуй наброски. А нам тут готовое надо. И чтоб красиво)))  Делай,посмотрим. Мы за тебя))

Дык, самому интересно )
Спасибо за поддержку!

[OStanley]

Ну ты чему народ учишь? "тормозит мотик в повороте задним тормозом", но при этом "разгружается передняя подвеска", а итог - чума ваще - "что позволяет воспользоваться передним тормозом"!

Что не так сказал?
Ты когда в наклоне нажимаешь на педаль заднего тормоза - что происходит? Мот замедляется и старается нырнуть в сторону поворота. В отличии от поведения при нажатии на рычаг переднего.
В целом, когда нажимаешь на педаль заднего тормоза - разгружается вилка (мотик "приседает" на задницу)
Проблема при торможении в повороте - либо распрямление траектории, либо блокировка переднего колеса и лоусайд - при сильном выжиме переднего тормоза.

Чаго?
Любое транспортное средство при торможении клюет вперед (физика 7 класс). Кроме тех, у которых центр тяжести расположен ниже оси переднего колеса. Но много ли ты таких видел?

Заднее колесо будет "доруливать" тебя в повороте только в одном случае - когда идет на грани блокировки. Причина банальна - сила трения скольжения ниже силы трения покоя. Аналогичного эффекта можно добиться добавляя газ, что все и рекомендуют делать. Тот же приснопамятный твист оф зе рист.

Если не вести на грани проскальзывания, то и эффекта не будет.

[Стасс]

  Чаго?
Любое транспортное средство при торможении клюет вперед (физика 7 класс). Кроме тех, у которых центр тяжести расположен ниже оси переднего колеса. Но много ли ты таких видел?

Вполне вероятно, что неправильно сформулировал.
При торможении передним тормозом (говорим о телескопе - есть и безклевковые системы), загружается вилка, увеличивая пятно контакта и тем самым определяя большую эффективность переднего тормоза. Это на прямой.
В повороте - в наклоне - дополнительная загрузка вилки (не перпендикуляно дороге) работает на срыв колеса (в добавок к меньшему пятну контакта).
При торможении задним тормозом - вся система загружается более равномерно (увеличивается пятно контакта заднего колеса).

[Стасс]

Заднее колесо будет "доруливать" тебя в повороте только в одном случае - когда идет на грани блокировки. Причина банальна - сила трения скольжения ниже силы трения покоя. Аналогичного эффекта можно добиться добавляя газ, что все и рекомендуют делать. Тот же приснопамятный твист оф зе рист.

Если не вести на грани проскальзывания, то и эффекта не будет.

Если тормозить в повороте задним - вваливаешься в глубь поворота - это и в теории (ежели не ошибаюсь - и тот же Кейт Код и писал) и на практике - уже на своем опыте могу сказать. Ни о каких "гранях проскальзывания" не знаю )) Пользуюсь только задним в поворотах (опять - таки, если необходимо). По науке, затем можно и передним корректировать - но вот там уже профи. Я не рискую

[DanZL]

  Чаго?
Любое транспортное средство при торможении клюет вперед (физика 7 класс). Кроме тех, у которых центр тяжести расположен ниже оси переднего колеса. Но много ли ты таких видел?

Вполне вероятно, что неправильно сформулировал.
При торможении передним тормозом (говорим о телескопе - есть и безклевковые системы), загружается вилка, увеличивая пятно контакта и тем самым определяя большую эффективность переднего тормоза. Это на прямой.
В повороте - в наклоне - дополнительная загрузка вилки (не перпендикуляно дороге) работает на срыв колеса (в добавок к меньшему пятну контакта).
При торможении задним тормозом - вся система загружается более равномерно (увеличивается пятно контакта заднего колеса).

Бредово. С клевком или без клевка, в повороте или на прямой, ВСЕГДА загружается передок, более эффективно от переднего тормоза, менее - от заднего. Тот факт что в повороте для блокировки и срыва переднего и/или заднего колеса, требуется меньшее усилие - очевиден. При торможении любым тормозом, заднее колесо всегда разгружается, и эффективность торможения именно задним стремится к нулю. Тот факт, что прижатый задний тормоз в повороте содействует прохождению не оспариваю, достаточно нарисовать схему, и векторы сил приложенных к мотоциклу, чтобы это понять.

[Стасс]

Ок. Тогда поясни.
По переднему тормозу понятно. На заднем колесе возникает сила инерции, и колесо стремится догнать перед. А т.к. перед стоит на оси, заднее стремится перевернуться вокруг оси переднего (тот же стоппи). Соответственно, вилка под действием этой силы прижимается к земле.
А задний? Где эта сила? Сила инерции воздействуя на переднее колесо стремиться отправить его вперёд (а не вниз)
Ошибаюсь?