Как то очень давно, когда о жигулях многие мечтали , мне попалась лампа с таким дефектом. Тоже загоралась, и спустя некоторое непродолжительное время горел пред. Но у меня было проще. Началось сразу после установки дефектной лампы. Ну и закончилостсь с её заменой. Вы же лампу не меняли..., но вдруг?

Цитата: Yuhan от октября 18, 2024, 05:02:35  
Как то очень давно, когда о жигулях многие мечтали , мне попалась лампа с таким дефектом. Тоже загоралась, и спустя некоторое непродолжительное время горел пред. Но у меня было проще. Началось сразу после установки дефектной лампы. Ну и закончилось с её заменой. Вы же лампу не меняли..., но вдруг?

Не. Я лампы не менял. Но, как вариант, попробую повытаскивать по одной лампы и последить, что будет происходить.
Спасибо.

И вновь, с вами рубрика "сам спросил - сам ответил"

В прошедшую субботу продолжил искать причину выгорания предохранителя на свет.

После поста от Yuhan про бракованную лампочку, решил по отдельности отключать их и смотреть, что происходит. Начал с заднего фонаря. Для начала, перед тем, как поехать из дома в гараж, просто отключил под сиденьем разъём провода, идущего к задним габаритам. И о, чудо! Фара горит, предохранитель цел.
Полез прозванивать провод и обнаружил, что он коротит на массу. После тщательных поисков нашёл протёртую изоляцию у самого фонаря, под прижимной планкой, которая крепит провод к крылу.
Заизолировал и всё заработало штатно.

Не даёт моим рукам покоя дурная голова 

Жутко меня бесит, что дальность хода на одной заправке меньше 200 км. И задумался я уже давно об увеличении верхнего бака. Но до дела дошёл только этой зимой.

По случаю приобрёл бак от Хонды Шэдоу.
Прикинул его к Виражке, взял в руки болгарку, и понеслось...
Расшил бак на верх и низ. Выпилил в задней части бака нишу под седло (слишком длинный он), сварил новую нижнюю часть бака с кронштейнами крепления и...

Резво начал, но быстро застопорился. То работа, то командировки, то свадьба сына.

Заново взялся только в минувшие выходные.
Ввари л в нижнюю часть штуцера, выпилил и переварил на новое место горловину, адаптировал её под родную ямаховскую крышку (чтобы ключик один родной остался), и собрал верх и низ бака на прихватках. На этом работы, требующие постоянной примерки бака на мотик закончил. Теперь надо вырезать и вварить недостающие промежуточные части.
А пока, поставлю на место родной бак и буду открывать сезон 


Фото выложу чуть позже.

Да. Забыл написать:

Делаю всё так, чтобы не портить ничего родного. Новый бак встаёт на родные крепления. Ничего больше не подпиливается, нигде новых отверстий не сверлится. В любой момент можно будет снять этот кастомный бак и поставить на место родной.

Вот пока пара фоток для затравочки 

не, ну красавчик, конечно! давай, доводи до финала!

А вот и фоточки процесса, как обещал.


Внутренности шадовского бака




Подпиленная и отбортованная под седло скорлупка










Новая нижняя часть бака






Перенос горловины в самое высокое место










Родной бак теперь даже как-то смешно выглядит 














Ну и вот в таком состоянии пока остановился

Ну класс! Ждём финального варианта!

Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается.

Полтора месяца за продолжение не брался - всё время какие-то другие дела отвлекали.

Но вчера вечерком, после работы, удалось всё-таки ещё немножко продвинуться с баком.

Год прошёл.
Я, наконец-таки, бак доделал.













Со старым (заводским) верхним баком влезало всего 13 литров. А теперь, с новым самодельным - целых 29 литров.
Более, чем в 2 раза увеличил запас хода - это ПОБЕДА!
Я очень доволен.

29 литров это прям огонь, внешний вид конечно поменялся, с управляемостью как, не валится в поворот? Галстук закажи на бак, будет лучше выглядеть.  Себе на 1100 тоже хочу бак разварить. 

Особых проблем с управляемостью не заметил. Наоборот, проще ногами за мот держаться стало.
Про галстук подумаю. Спасибо за идею.

мощно, да! столько проехать теперь можно на одном баке - это круто!