кстати да по идее 2 котла и 1 значения разные будут на сенсоре?

Цитата: ZeoZ от апреля 06, 2020, 03:10:34  
кстати да по идее 2 котла и 1 значения разные будут на сенсоре?

Я о том же

Да хрен знает зачем, на мотоциклах без экологии идет только с переднего цилиндра.

Цитата: Димоныч от апреля 06, 2020, 03:21:36  
Да хрен знает зачем, на мотоциклах без экологии идет только с переднего цилиндра.

А в них буст стоит? Глянул бы на сток. Ни разу не видел сток ведро без экологии и с бустом.

Наврал, и без экологии тройник https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png , но лично я делал с переднего горшка и все работало на ура.

Цитата: Димоныч от апреля 06, 2020, 04:16:01  
Наврал, и без экологии тройник https://static.megazip.net/M/5be/5be930ebec29ad411f39c5a7a7e19707.png , но лично я делал с переднего горшка и все работало на ура.

Надо будет сделать тест...

Цитата: Zoomotohuirabota от апреля 06, 2020, 02:53:21  

Цитата: Димоныч от апреля 06, 2020, 02:19:38  

Цитата: ZeoZ от апреля 06, 2020, 02:01:08  
зачем вообще этот бустсенсор?? Когда синхронизируешь карбы, все равно отключаешь с обоих цилиндров, и разница при этом на хлопки никак не чувствуется...

Он чутка угол зажигания под нагрузкой меняет.

Таки ты объяснишь,для чего там стоит тройник, и идут шланги с обоих котлов на бустсенсор?

Открой книжку и посмотри как должно стоять.

Я знаю как должно стоять. Просто интересен ээээксперимент

как я понимаю, шланги на буст сенсор идуд с обоих котлов чтобы дожиг с экологии  шел в оба карба а не в один, если экология удалена то на буст можно подрубить только с первого цилиндра. Вчера попробовал оба варианта, разницы не заметил,в итоге кинул с первого цилиндра на буст,задний заглушил.

Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.

Цитата: Digger от апреля 09, 2020, 12:06:47  
Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.

там одна трубка другого диаметра вроде, я особо не рассматривал. Скоро придет все для карбов, рассмотрю подробнее.

Цитата: The_KOPACb от апреля 09, 2020, 07:41:29  

Цитата: Digger от апреля 09, 2020, 12:06:47  
Привет всем. Тоже задался вопросом подключения вакуумных трубок. По схеме все соединяется через крестовину, которая д.б. ориентирована в определенную сторону. Кто-нибудь видел эту крестовину в живую? Есть ли в ней какой-то клапан, или она сквозная во все стороны? Если сквозная,
то она будет объединять впуск двух цилиндров в одну систему и выравнивать разрежение в них, что мне кажется нелогичным.

там одна трубка другого диаметра вроде, я особо не рассматривал. Скоро придет все для карбов, рассмотрю подробнее.

Вчера заглушил пиптик на заднем цилиндре, и трубочку соответственно. Никакой разницы в работе двигателя нету.

как мне думается, если синхро карбов есть,
то по идее и разряжение одинаково в патрубках, значит можно и не парить мозг тройниками, кидаешь шланг с которого удобнее.