Друзья, помогите разобраться! Ситуация такая: всё вроде фурчит как надо, на низких оборотах не нарадуюсь, но как только тахометр подходит к 5 тыс. оборотов, мот орёт дурниной, а толку никакого, нет тяги. Редко поднимаю обороты к пятёрке на тахометре, мощности хватает и на низах,  но тот факт, что мот работает не так, как надо, мягко говоря напрягает.

Привет, А раньше на чём катался?

Первый мой байк. Решил не брать малокубовый, чтоб потом не продавать, и не искать нужный. Раз прокатился на виражке 1100, и всё, влюбился...

Не едет, а обороты идут вверх.
Может сцепление?

И я про сцепление подумал. Было у меня такое. Может еще масло автошное залито, скользкое.

Ну 5к это уже к верху ближе,  там звуки.....  тяга в основном на 2-3к. П вот если при резком откручивании растут обороты,  но не растет скорость,  нужно смотреть.

Нет, ребят, масло-сцепление тут не при чём. Не нейтралке так же, после 5 тыс. артефакты в работе двигателя, больной ритм, рёв, заставляющий напрячся, явно что-то не так. Крутил ручку на "здоровой" Вираге, идеентичного литража, до 8-ми адекватный подъём, мощно и ровно! С моим мотом только до 5-ти приятно крутить, после даже делать этого не хочется... Мотор перебран, дефекты устранены. А проблема осталась.

Первым делом я бы топливный фильтр глянул.

Подача топлива в норме, фильтр поменял, насос успевает наполнять поплавковую камеру в карбюраторе с ощутимым запасом, иглы держат топливо хорошо, поплавки своё отрабатывают как надо, карб отсинхронен, смесь выставлена. Всё согласно мануалу.

Не ответ на вопрос, но все же.. На холостых вроде как не рекомендуется выше пяти крутить. Да  и пять не более чем на пару секунд. 
Ну а крутить восемь -  там же красная зона после семи...)

Проверь искру и свечи. С умирающими свечами аккурат после 5 тысяч такая же фигня начиналась, мот, правда, 750-ка, но очень похоже по описанию.

Свечи ставил проверенные на приборе, ставил новые, так же, проверенные. Выкручивал по одной свечи, прикладывал на корпус, искра есть. Каждый горшок по одиночке работает удовлетворительно, без аритмии.
Бронепровода проверял в гараже беза освещения, в кромешной тьме, вроде не пропускают нигде. Приборами не мерил, в этом я профан. Сегодня проконсультируюсь у спецов, как это сделать, чтоб уж и здесь наверняка.
Кто-нибудь проверял прибором катушки? Какие должны быть значения на цешке?

Всё, значения нашёл в мануале, вечером буду мерить.

После того,как прозвонишь катушки,посмотри на клеммы. Например разъем датчика,разъем коммутатора...Может отыщется чего нибудь окисно-зеленое...

Прошу меня извинить, вынужден был уехать. Просмотрел все разъёмы, все датчики, все провода, ничего не окислилось, везде контакт хороший. Прозвонил катушки, тоже всё в пределах нормы. Нашёл отпаянный проводок в спидометре, на датчик (стеклянная колбачка), для чего этот датчик - не знаю, но работает он на разрыв, то есть в состоянии покоя тестер показывает замкнутую цепь. Запаял, попробовал завести - есть ощущение, что набирает обороты мотоцикл легче, отзывчивей, но пока проверить как следует не могу, у нас ещё снег на обочинах...