в 1 цилиндре закрутил винт на 1\4 оборота, пока результат ни какой, буду ещё обеднять смесь.
Синхронизируют карбы после их регулировки или перед. Или синхронизация на это не влияет?

Скажем так, синхронизация это один из этапов регулировки.

Цитата: Дырчек от апреля 17, 2014, 09:34:13  
Померил компрессию, в 1 цилиндре - 9, во втором - 8,5. Мда, думаю нужно менять колечки

Компрессия дохлая как я понимаю, стоит вскрывать и менять колечки?Возможно ли сровнять компрессию присадками или чуть поднять или это всё как мертвому припарка?

гашетку то при измерении открыл?

Цитата: Ещтгы от апреля 17, 2014, 11:53:57  
гашетку то при измерении открыл?

Да конечно, открыл на полную. Сегодня еду, бац! заглох, смотрю бак пустой. Расход вышел, не соврать, полные бак под пробку - хватило всего 70-80 км. Это же кошмар какой-то!!

Заменил свечи на Denso W20EPR-U, по началу туго завёлся на них. Прокатился  30 км, выкрутил свечи. 1 цилиндр - черная с с проблесками белого, 2 цилиндр, вообще без нагара какого-либо, как будто из упаковки. взял закрутил винт на 1\4 у первого цилиндра, проехал ещё 30 км, заметно уменьшились провалы, мотоцикл стал бежать 110 км\ч (больше не было возможности разогнать).  Выкрутил свечи, почти обе белые...яб сказал не белые, а как бы вообще без какого-либо нагара. Думаю переборщил, смесь слишком обеднил. Фото свечей приложу позже

вроде бы уже писали про синхронизацию... зачем мучить мотоцикл, я не понимаю

Съездил отсинхронил карбы, сказали что были суть-суть разсинхронины. Прокатился - всё то же самое

ты где обитаешь? если в Питере, приезжай, я тебе настрою карбы

Спасибо за преложение, но я из Тольятти.
- Сегодня проверил , для успокоения души уровень в карбах,
- Закрутил оба топливных болта, и выкрутил на 2 оборота.
- Отсинхронил,
- выставил обороты холостого хода 1100 об\ мин,
расход при всех моих эксперементах составил 10 л на 115 км, после
_______________________
Сейчас залил 10 л, в бак(даюы засеч расход). (есть пульт на руле FUEL, на неём два значение(плохо читаются) одно вроде как "on" другое "res", в каком пложение включается резер, и должны ли быть щелчки при переключении?( у меня отсутствуют они)

"он", это основной бак, после того как бензин "начинает заканчиваться",загорается лампа и отключается насос,  пока на "рез" не переключить, насос качать не начнёт.

а при переключение тумблера, должно быть слышно шелчок клапана или нет?

если лампа резерва уже горит, то при включении насос начинает щёлкать, сколько раз? зависит от наполненности карбов. Ну и да, это всё про 1100 ыыы?  а у вас, щёлкает краник на нижнем баке.

На 400-ке все же должны быть щелчки(помимо работы бензонасоса) при переключении основной - резерв, если же такого нет куда в первую очередь смотреть?

разбери и почисти электромагнитный клапан под нижним баком. Мог забиться ржой.