Цитата: "Вертиго"я их вкрутил в таком же состоянии как и выкрутил.

пиздец, хуле выкручивай теперь мож и не сломал, натяжитель вначале отверткой взводиш чтоб штырь убрался внутрь и в таком положении ставиш и только потом отпускаеш пружину ,сними маленькую крышечку с натяжителя и все поймеш

Спасибо так и сделаю! А разный натяг натяжителя должен быть? Например в задний котел натяжитель входит с большим трудом, а в передний легко.

Цитата: "den all"Вертиго

Маладец!
Мануалов ты не чтец?

читал я мануал, я подумал что то что там написанно про натяжитель так это для удобства установки, мне и так было не трудно вкрутить просто не разобрался с устройством натяжителя, там на первый взгляд все просто!

ЦитироватьА разный натяг натяжителя должен быть?

глянь повнимательнее, может прокладка или остатки герметика мешают его пихать

Цитата: "Вертиго"Спасибо так и сделаю! А разный натяг натяжителя должен быть? Например в задний котел натяжитель входит с большим трудом, а в передний легко.

это значит что пиздец подкрался к цепи переднего котла... а возможно уже и к задней... удачи с разбором

Умеешь утешить! двигатель я уже собрал, с трудом верится что можно было так запросто повредить грм, когда разбирал двигатель также заметил что натяжители были поразному натянуты и все работало!

блин ну если не вериться, потом не удивляйся что что-то застучало:)
хотя вираговский ГРМ действительно сложно повредить...
но если у тя невзведенный натяжитель практически становиться на место то это говорит о том что цепь ГРМ потянута довольно прилична...
например моя от сильного провисания таки разламала успокоитель... но продолжала ездить правда с диким перестуком и свистением:)))
сча меняю все в сборе на более свежее:))

Цитата: Fucking_Madблин ну если не вериться, потом не удивляйся
но если у тя невзведенный натяжитель практически становиться на место то это говорит о том что цепь ГРМ потянута довольно прилична...
quote]
Однако когда он становится на место, цепь натягивается как положенно!
Может это из за того, что натяжители устанавливаются с разных сторон у цилиндров и через разные пластины натягивают цепь!? Мне кажется что дело именно в этом! Что панику то поднимать!

Маленькое уточнение, пластины используются одинаковые, только вот при установке натяжителя на задний котел, цепь со стороны натяжителя натянута, а провисает с другой стороны, у переднего цилиндра получается наоборот! Из за этого натяжитель входит поразному! Сами цепи тут точно не причем!

Вертиго
блин, умеешь ты объяснять! Ты б еще с помощью хуевин/пиздюлин объяснил

Извиняйте, как умею так и объяснил, если знать устройство ГРМ, должно быть понятно!

такс... по полкам разжовываю
1. пытаешся легким движением рук поставить НЕВЗВЕДЕННЫЙ натяжитель в положенное место, замеряешь зазор между креплением нятяжителя и цилиндром выкладываешь сдеся
2. проделываешь тож самое с другим цилиндром выкладываешь сдеся...
3. если не хошь, то вставляешь взведенные натяжители на положенное место, зажимаешь болтами, отпускаешь механизмы они автоматом упираються в башмаки.... проворачиваешь коленвал (ключем за гайку махавика) на два полных оборота... смотришь не болтаються ли цепи?? опять говоришь сюды:))
ну а мы уж тебе сообщим стоит ли так ездить... и сколько примерно оно проездит:))
ваащет нечего придумывать теории там все ясно раз и навсегда:)))

Вертиго

Да все понятно, с противоположной стороны так и должно быть. Ты, главное натяжитель по мануалу вкрути, пластиночку из жестянки вырежь, пружинку смажь и т.д.

Fucking_Mad
Рома, твоей теме уже 1,5 года -
"Сб Апр 05, 2008 10:22 pm"
Неужто все так и не собрал?

Цитата: "den all"Вертиго

Да все понятно, с противоположной стороны так и должно быть. Ты, главное натяжитель по мануалу вкрути, пластиночку из жестянки вырежь, пружинку смажь и т.д.

Ден, ты так доступно про любой механизм можешь написать?  :lol: