Добрый день. Хотелось бы сразу сказать, что мои навыки ремонта, механики и электрики находится приблизительно на нуле, собственно поэтому я пришёл к вам за помощью. Спасибо!
Не так давно я купил пожилую Yamaha XV400 Virago, аж 1987 года, и буквально со второго выезда начались проблемы. Постараюсь вкратце рассказать историю болезни
1. Продавец занимается перекупкой мотоциклов, к нему он пришёл без АКБ - потому он вставил аккум от какого-то скутера. При проверке работы проблем никаких не было, однако когда я собрался ехать ставить мотоцикл на учёт - он не завёлся. Приобрёл и поставил я аккумулятор Volat Bike YB9-BS(MF) (12V/10Ah/10Hr/CCA 100A)
2. С новой АКБ мотоцикл завёлся, я вполне успешно доехал до ГАИ, поставил на учёт, и счастливый вернулся домой. Спустя пару дней, я решил покататься. Когда завёл мотоцикл - заметил, что горел индикатор топлива. Ну, думаю, до заправки хватит. Не хватило... проехав буквально 100 м от гаража произошло следующее - мотоцикл начал ехать рывками, приборка мигала (то включалась, то выключалась), ярко горел индикатор топлива. Не стал мучать, на своих двоих довёз до гаража. Попытался завести - ноль эмоций (абсолютно никаких звуков)
3. На следующий день со знакомым выкачали бензин (подумали, что он очень старый. Его, кстати, было прилично - где-то половина бака) и залили новый. Удалось завести с толкача (от зажигания завести не удалось), однако газ был очень слабым - мотоцикл ехал еле-еле. Поставил в гараж, позвонил продавцу-перекупу (который по совместительству механик), он приехал через неделю
4. Механик проверил АКБ, свечу... и предохранители. Сгорел предохранитель на 15. Который должен быть на 20, судя по памятке на крышке. Кто его туда поставил - остаётся только гадать. Он обматал его проволокой, вставил - и мотоцикл спокойно завёлся. Однако, не обошлось без потерь - полетело большинство лампочек мотоцикла - оба правый поворотника, обе лампочки стопсигнала. Позже я заметил, что сгорел также индикатор нейтралки и дальний свет.
5. Я купил лампы и сам с грехом пополам заменил их на поворотниках и стопсигналах. Затем заметил неисправность на нейтралке и дальнем свете. Ну, думаю, переживу. По ночам я не езжу, а индикатор нейтралки - вещь хорошая, но необязательная, и отложив их замену на потом, поехал в деревню. До деревни добрался без каких-либо проблем (25км). Однако, на обратном пути возникли проблемы. Где-то на 15-20м километре мотоцикл стал постепенно глохнуть. Газ несколько секунд ослабевал, и затем мотоцикл полностью глох. После этого завести его не удавалось. Стою посреди трассы и не знаю что делать. Погуглил, позвонил, подумал.. Так прошло минут 15, думаю дай-ка попробую завести. И завёлся! Так я проехал еще километра два, и снова вынужденная остановка. Так я с тремя остановками, матюкаясь, и доехал до гаража.
6. Спустя неделю я снова пришёл в гараж, с неким нетерпением думая чем старушка удивит меня сегодня. Я снова поехал в деревню, и на удивление доехал без происшествий. Однако, неприятности ждали меня на обратном пути. Примерно на том же месте (спустя 15-20км езды) я почуствовал странный запах сероводорода. Однако, я проезжал мимо ферм и не придал значения. Однако, на светофоре осознал что "фонит" мой мотоцикл. До дома оставалось буквально 5 минут, потому решил рискнуть доехать. Доехал. Поднимаю крышку сидения - пёрло от АКБ, и он был сильно перегрет. Ради интереса попробовал завести мот - завёлся. Заглушил и поставил в гараж
7. На след день. Мотоцикл не завёлся. Ну, думаю, надо нести АКБ на диагностику, и попутно куплю оставшиеся лампочки. Снял нерабочие лампочки передней фары и нейтралки (для последней пришлось снимать руль), и полез снимать АКБ. Оказалось, его дичайше распёрло (раздуло), и кусок пеноппласта на дне ванночки, в которой стоял АКБ - слегка почернел.
Пока, на этом история заканчивается. Пролистав форум, я понял лишь что у меня был неверный АКБ.
На неделе куплю и заменю лампы, поставлю новый, корректный АКБ (если найду). Но в нём ли было дело?
Буду признателен за ваши советы и рекомендации!
