Пересаживаюсь....

[Маэстро]

Маэстро, если я в Крым приеду в след сезоне, обязательно попробуемся на разгон))

Главное что бы ты не расстроился после этого... А так всегда рад!

[Маэстро]

Главное на сколько сантиметров по ощущениям увеличивается у хозяина)))

Не знаю насколько у меня увеличивается, но вмятина на баке в соответствующем месте присутствует! Антон не даст соврать!

[InRain]

Маэстро, если я в Крым приеду в след сезоне, обязательно попробуемся на разгон))

Главное что бы ты не расстроился после этого... А так всегда рад!

Да я не расстроюсь)) мне подрыв с места не так важен.

[Pikasso]

Блин, какая то фигня написалась выше(((
Спрошу ещё раз: Что за компания, не ProJapan случайно?

[Димоныч]

Главное на сколько сантиметров по ощущениям увеличивается у хозяина)))

Не знаю насколько у меня увеличивается, но вмятина на баке в соответствующем месте присутствует! Антон не даст соврать!

Вот я и говорю, главное чтоб самому нравилось то на чем ездишь.

[voron737]

Тема прям, как серпом по яйкам!
У меня с сабжем связан..это...как там - "дауншифтинг" что ли.
Пересел с "Витюхи" (VT1100C 1994 г.в. полносильный, 4 передачи гидравлика,"железный".) на Virago "чесотку". =)
Что скажу про Шадовку: очень тяжелый (не только мое субъективное ощущение), хреново возится на месте, хреновая эластичность передач (4х ступка, на первой ревет-на второй уже глохнет на малых скоростях), из-за сильного выноса вилки, скручивается на нулевых скоростях, (дуги перед-обязательно), задние амморты - позвоночник в трусах на любых дорожных огрехах, очень низкий (с "двойкой" надо очень аккуратно проезжать даже лежачих). Компоновка, из серии "разбери полмотоцикла, чтобы добраться до бензонасоса". Болячки: бензонасос (у себя поставил от печки запора), ест масло на высоких оборотах (практически все), реле-регулятор (менял два раза), аккумулятор Т-образник(дорого и редко). А, ну и не рулится не фига =). Больше 100 - сдувает.  Из двух сезонов владения - больше стоял в ремонте, чем ездил.   Конечно, большинство технических неисправностей касаются конкретного байка (там еще гаражные кулибины под действие тяжелых наркотиков(явно под бухлом такое не придумаешь) над проводкой поработали, что ни одна электросхема не подходила. Ах да бак еще проржавел на хер и потек). И карбы так же имели мозгИ. Намучился я с ним просто пипец..... Может на "Спиритах" (на память от c 97 пошли) все лучше. Ну и стоит учитывать, что это был мой первый мотосайкл=) Как говорится "не по сеньке шапка".
По сравнению с виражкой,для меня только два плюса: "Шадовка ТыщаСто Витиха Це одЫн" нериально красивый байк!! Просто идеальный со всех сторон. Наверное, красивее его в моем понимании, чопперообразных не существует. Второй - он прет! Звучит-бассит и наваливает!!
Кстати, по надежности 1992 "Яма Вира" за сезон выдала проблем только с геной(малый заряд был выявлен еще при покупке) и тросик газа порвался. Все!
Так что,  дело тут не в марке, а в состоянии конкретного агрегата. Ну и выбирать надо "жопой"-обязательный тест драйв перед покупкой!
В целом,по личному опыту понимая на сколько намучился автор с Вирагой, от всей души желаю, что б именно его новая Шадовка стала той беспроблемной и радующей подругой, как для меня стала Ямаха.

[InRain]

Тема прям, как серпом по яйкам!
У меня с сабжем связан..это...как там - "дауншифтинг" что ли.
Пересел с "Витюхи" (VT1100C 1994 г.в. полносильный, 4 передачи гидравлика,"железный".) на Virago "чесотку". =)
Что скажу про Шадовку: очень тяжелый (не только мое субъективное ощущение), хреново возится на месте, хреновая эластичность передач (4х ступка, на первой ревет-на второй уже глохнет на малых скоростях), из-за сильного выноса вилки, скручивается на нулевых скоростях, (дуги перед-обязательно), задние амморты - позвоночник в трусах на любых дорожных огрехах, очень низкий (с "двойкой" надо очень аккуратно проезжать даже лежачих). Компоновка, из серии "разбери полмотоцикла, чтобы добраться до бензонасоса". Болячки: бензонасос (у себя поставил от печки запора), ест масло на высоких оборотах (практически все), реле-регулятор (менял два раза), аккумулятор Т-образник(дорого и редко). А, ну и не рулится не фига =). Больше 100 - сдувает.  Из двух сезонов владения - больше стоял в ремонте, чем ездил.   Конечно, большинство технических неисправностей касаются конкретного байка (там еще гаражные кулибины под действие тяжелых наркотиков(явно под бухлом такое не придумаешь) над проводкой поработали, что ни одна электросхема не подходила. Ах да бак еще проржавел на хер и потек). И карбы так же имели мозгИ. Намучился я с ним просто пипец..... Может на "Спиритах" (на память от c 97 пошли) все лучше. Ну и стоит учитывать, что это был мой первый мотосайкл=) Как говорится "не по сеньке шапка".
По сравнению с виражкой,для меня только два плюса: "Шадовка ТыщаСто Витиха Це одЫн" нериально красивый байк!! Просто идеальный со всех сторон. Наверное, красивее его в моем понимании, чопперообразных не существует. Второй - он прет! Звучит-бассит и наваливает!!
Кстати, по надежности 1992 "Яма Вира" за сезон выдала проблем только с геной(малый заряд был выявлен еще при покупке) и тросик газа порвался. Все!
Так что,  дело тут не в марке, а в состоянии конкретного агрегата. Ну и выбирать надо "жопой"-обязательный тест драйв перед покупкой!
В целом,по личному опыту понимая на сколько намучился автор с Вирагой, от всей души желаю, что б именно его новая Шадовка стала той беспроблемной и радующей подругой, как для меня стала Ямаха.

для тебя, видать, эта шадовка стала как для меня вирага.
Досталась после сурового российского рынка с колхозом и тюнненхом) Отсюда проблемы.
Я катался на конкретно таком шадоване. Рулился очень хорошо. на малых скоростях тоже. Не почувствовал, что выкручивает руль само. Так же и по кочкам ездил в гаражах. Очень ровно считывает неровности. Наверное завиит от масла в вилке и установки преднатяга аммортов.

То что низкий - да. Очевидный минус. Ветрозащита делается установкой ветровичка)

За пожелания спасибо:)

[Мент]

Не парься, Миша.
Всё будет ЗБС! Во всяком случае -- не так, как с твоей ушатанной Вирагой было.

[Искатель5]

voron737.
Литые диски с мотоциклом были?

[ValerkaXakas]

Что бы мот был без проблем, он должен быть новый, все что с ним случится головняк сервиса. Все б/у, кот в мешке!!!!

[InRain]

Не парься, Миша.
Всё будет ЗБС! Во всяком случае -- не так, как с твоей ушатанной Вирагой было.

надеюсь очень))

[InRain]

voron737.
Литые диски с мотоциклом были?

литьё с завода

[InRain]

Что бы мот был без проблем, он должен быть новый, все что с ним случится головняк сервиса. Все б/у, кот в мешке!!!!

не обязательно

[ValerkaXakas]

Что бы мот был без проблем, он должен быть новый, все что с ним случится головняк сервиса. Все б/у, кот в мешке!!!!

не обязательно

но схватить с рук, трупо-мот процент большой!

[voron737]

voron737.
Литые диски с мотоциклом были?

Да, литье это у этой модели-сток. А вот руль был не родной  -очень широкий и дико неудобный.

В целом, самое верное утверждение, что главное чтобы в старый мот меньше лазили и вносили свои "улучшаЙзинги" предыдущие хозяева.
А так,что говорить - техника должна быть новой. Ноо это уже совсем другие деньги, да и современный дизайн, как по мне, проигрывает концу прошлого веку=)
Мой бывший "привет из 90х":