Новости:

Все для вираго и про вираго!

Главное меню

Хочу купить XV1100. На что обратить внимание?

Автор Flint, августа 17, 2015, 09:43:03

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Flint

Цитата: demonized от августа 31, 2015, 12:38:25  
начни с замены свечей (купи а20д или а17двр)
но больше похоже что где то воздух подсасывает, манифолы посмотри нет ли трещин сквозных, закрыты ли штуцера для синхронизации заглушкми (они могут быть рваные), патрубки от карбов на раму которые посмотри, не сползли ли, не рваные ли
воздухан замени
топливный на предмет забитости ржой осмотри и замени на жигулёвский
а там уже видно будет
вилка мягкая, но скорее всего пружины уставшие, буду зимой дефектовать...у меня тоже пробивает постоянно на кочках и что то там гремит...но не течет=)
в редукторе лязгнуло? мож в соединении кардана с крестовиной? это может громыхать...ну например поставь мот на центральную подногу и на первой дай колесо покрутить ему...услышишь=)
Свечи, воздушник и манифолы под замену. Штуцера и остальное в порядке.
Мастер сказал, что из-за порепаных манифолов невозможно отсинхронить карбы. Смесь идет богатая, свечи черные от нее. Только я не пойму, почему если через манифолы идет неучтенный воздух, то смесь богатая? Должна ведь быть бедная, вроде. На сбросе газа после промывки появились хлопки в глушителе, напоминающие чихание. Но после промывки карбов и регулировки мот поехал. Гораздо лучше.
Почему свечи не те, что прописаны в мануале, а нашенские?
До топливника не добрались. Компрессия 11 очков. Но мастер сказал не обольщаться. Говорит, что компрессия может быть масляная.
И не разобрались с ударами в трансмиссии.
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль

DanZL

Чота странный мастер... Качество смеси отстраивали? У меня из-за этого проблемы были.
Кто понял жизнь - тот не спешит. Чоп-чоп.
Живу в Подольске, чиню машины.

Flint

Цитата: DanZL от сентября 04, 2015, 11:09:09  
Чота странный мастер... Качество смеси отстраивали? У меня из-за этого проблемы были.
Я не присутствовал. Он мне объяснил, но очень может быть, что я не так понял. А что странного в мастере?
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль

Маэстро

"маслянная компресия"  на работающем мотоцикле вот что странно...
Мнения нужно заменять знаниями везде, где это возможно.

Flint

Цитата: Маэстро от сентября 05, 2015, 11:20:38  
"маслянная компресия"  на работающем мотоцикле вот что странно...
Выходит, мотор исправен?
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль

DanZL

Цитата: Flint от сентября 04, 2015, 11:10:39  
Цитата: DanZL от сентября 04, 2015, 11:09:09  
Чота странный мастер... Качество смеси отстраивали? У меня из-за этого проблемы были.
Я не присутствовал. Он мне объяснил, но очень может быть, что я не так понял. А что странного в мастере?
Сам себе противоречит - масляная компрессия может быть если он плеснул масла в котёл. Если есть подсос воздуха как может быть богатая смесь?
Кто понял жизнь - тот не спешит. Чоп-чоп.
Живу в Подольске, чиню машины.

Flint

Цитата: DanZL от сентября 05, 2015, 12:19:33  
Сам себе противоречит - масляная компрессия может быть если он плеснул масла в котёл. Если есть подсос воздуха как может быть богатая смесь?
Уплотнение продуктами сгорания масла, которое пропускают изношенные маслосъемные кольца - это не пресловутая "масляная" компрессия?
Он сказал, что карбы заливают и отрегулировать винтами качества невозможно. Как и отсинхронизировать карбы по причине негерметичных патрубков. Что не так?
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль

Маэстро

Может быть богатая смесь и при подсосе воздуха, это если и воздух сосет и льет конкретно! Но это я не знаю что должно быть с карбюраторами! Отрегулировать без манифолдов наверное проблематично. Кстати, а кто то пробовал их изготавливать самостоятельно? Неужели нет подходящих патрубков с какой-нибудь системы охлаждения какого нибудь грузовичка типа газели или бычка?
Мнения нужно заменять знаниями везде, где это возможно.

Сэнсэй

народ как-то делился опытом восстановления при помощи гандонов, как временная мера.
но лучше всё-таки заказать новые.
Время есть,время было, но времени более нет.

DanZL

Сложность в том, что по сути это металлический фланец, с привулканезированной резиновой частью. Внутренний диаметр должен совпадать с внутренним же диаметром канала карба, а диаметр посадочного места - с наружным диаметром карба. Ступеньки внутри очень нежелательны. То есть в теории можно, но нунах. Да, забыл про штуцера для синхрона, без них тоже никак.
Кто понял жизнь - тот не спешит. Чоп-чоп.
Живу в Подольске, чиню машины.

Маэстро

Цитата: Сэнсэй от сентября 05, 2015, 06:02:05  
народ как-то делился опытом восстановления при помощи гандонов, как временная мера.
но лучше всё-таки заказать новые. - в смысле гандоны лучше новые? А ребята сэкономили и использовали б/у?))))
Мнения нужно заменять знаниями везде, где это возможно.

Сэнсэй

Время есть,время было, но времени более нет.

Маэстро

Да понял я - не смог удержаться, уж больно текст был двусмысленный)))
Мнения нужно заменять знаниями везде, где это возможно.

Flint

Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль

Flint

Братва, читающая мою тему, помогите советом.
Облезла спинка пасцажира. Она у меня коротенькая, без подушки. В общем, отдал ее пескоструйщикам, после обработки зашкурил и отполировал. Отдал гальванщикам. Звоню недавно, спрашиваю, как захромучилась. А гальванщики в ответ: "...мол, не липнет к твоей железяке никель. Несколько дней пролежала в растворе - достаем, а никель с нее обсыпается. Попробуем что-нибудь напылить, потом на напыление снова никель нахлобучим"... конец цитаты.
Сталкивался ли хто? Может, плюнуть на хром-никель и покрасить ее чорным?
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
(с) Индейцы племени Ноль