Замена сцепления на 1100

[Gloryслав]

 Как я сжёг сцепу, отдельная история, некоторые даже помогали мне вытаскивать мот из полей.
  Принцип замены, думаю подойдёт на любой мот.
Сперва ослабляем болт регулировки сцепления.

1. Снимаем подножку водителя с креплением и лапищу заднего тормоза. откручиваем болты по кругу и снимаем крышку.


2. откручиваем шесть болтов держащих пружину.


3. Вынимаем диски из корзины.


4. вот и причина буксовки, при этом я ещё ехал километров 20 с неплохой скоростью, правда полностью отпустив сцепление. диск "номальный и сгоревший"


5.Поскольку сгоревций диск закидал своим состовляющим всю корзину, решил её снять и промыть. отгибаем стопорную шайбу  отвёрткой,


и стопорим внутреннюю корзину от прокручивания.


вот так стопорить не стоит

а то получится вот так:


6.Заодно поменял сальник 93101-14102-00? он держит давления масла. Сам сальник помечен красным, для снятия его необходимо открутить 2 болта, помеченных зелёным.


Вот два сальника, новый и старый, угадай где какой.


Ставлю новую внутреннюю корзину, спасибо Атаману и ставлю новые диски (ферадо 8 штук, железки 7 штук, их я оставил старые), закручиваю болты пружины равномерно и постепенно протягивая и обязательно на фиксатор резьбы, как и болты крепящие сальник.
Поскольку новой прокладки нет, а старая порвалась в хлам, то ставлю просто на герметик. Его тоненько наношу прямо пальцем и жду минут 20 пока он почти полностью не застынет.


после этого спокойно ставлю крышку на место, равномерно, крест на крест протягивая болты.

  Огромное спасибо Митяичу-Гарфилду и Гоше-Атаману.

[YRI]

 :)АЙ МОЛОДЦА!!!а как не надо стопорить это ты потом узнал?

[Applikator]

Это, я, узнал как потом стопорить , ещё зимой, ну и Слава то же, судя по благодарностям Гоше . Кстати первый вариант то же не айс. Может поломать и корзину и зубья барабана(который Слава "внутренней корзиной" назвал). Ессли есть сварка и полоса металла лучше за пол часа сварганить съёмник похожий на тот, что на Луисе продают. Так надёжней, проще, быстрее и т.д.

[Gloryслав]

Ну Моряк сказал, что правильнее, откручивать пневмо инструментом, придерживая рукой "барабан", обмотав еготряпочкой.

[Applikator]

Ну для этого надо как минимум пневмоинструмент и компрессор, и запасные пальцы на всякий случай)))

[Albatross]

на фото, где сальник помечен красным, а болты его крепящие - зеленым, не все что надо помазано герметиком, который вместо прокладки...

[Gloryслав]

А что ещё? а то предстоит в скорости туда лезть.

[Albatross]

1. Отметил желтым кружком на всех трех фото. Если не ошибаюсь - это масляный канал, через который масло идет на голову... ну может и не на голову, но куда-то точно идет... только вот если действительно на голову (что похоже, ибо очень уж близок этот вход от болта что в картере снаружи и от которого мет. трубочки на головы тянутся), то мазать герметиком ну очень аккуратно, чтоб герметик ни в коем случае внутрь не попал...


2. ну и можно оставить дренажный сток, отметил белой стрелкой (среднее и нижнее фото). обязательность пока под вопросом, обсуждается тут: http://virago.ru/f/index.php?topic=6673.0

[Sibeerski]

А по сальнику аналогов никто не искал? Ну или может размеры есть у кого..

[Albatross]

А по сальнику аналогов никто не искал? Ну или может размеры есть у кого..

стремно как-то, все-таки масло в колено через него идет...

[Sibeerski]

Дык аналоги разные бывают. Бывают полные, одинаковые и по назначению и по типу, а бывают, что только размеры совпадают. Бывает даже так, что один и тот же производитель делает один и тот же сальник, но фасует в разные упаковки, на одной будет написано Nissan, а на другой Yamaha, к примеру.
В данном случае смысл не в том, чтобы денег скроить, а в том, чтобы время сэкономить на ожидании нужной запчасти.

[Gloryслав]

посмотрю, если остался старый замерю.

[Sibeerski]

Да уже не надо. Размеры 14х25х6.1, аналогов не нашлось)

[Зимовит]

А пружинки не замерял? У меня свободная длина 39,8, пора в замену? Какая у новых длина, не в курсе?

[Ktykhy]

для 535
Таблица 1 Спецификация механизма сцепления
Наименование Стандартный размер мм (in.) Предел износа мм (in.)
Фрикционный диск (6шт.) 2,9...3,1 (0,114...0,122) 2,6 (0,102)
Диск сцепления (5шт.) 1,1...1,7 (0,060...0,067) -
Предел деформации
Пружины сцепления (5шт.) 39,5 (1,56) - 38,5 (1,52) 0,5 (0,02)
Длинна в свободном состоянии
Шток No2. максимальная погнутость - 0,2 (0,008)
39,5 (1,56)
- 38,5 (1,52)
0,5 (0,02)