В чём косяк?

Charger · апреля 09, 2009, 11:45:58

В общем проблема бональна - переливает в переднем карбе, но вот симптомы...
Вопрос в том, что если выставлен низкий уровень топлива (примерно ниже 10 мм ниже необходимого) - то он нормально держится на этой отметке, а если уровень увеличиваешь хоть немного - то уровень начинает неконтролируемо расти. При этом:
- Иглы стоят новые
- Поплавки не тонут (проверял - больше суток в бензе плавали - плавают ровненько)
И ведь понимаю, что чудес не бывает, но в чём косяк - найти не могу.
Моё предположение, что что-то клини иглу, но что - не понятно.
Пока отрабатываю теорию, что это форма язычка поплавков:

- так, думаю, может клинить,

- так вроде не должно бы.
(Извиняйте за грубые наброски)
Вот только пока безуспешно

есть ещё безумная идея, что дело в топлеве (ведь в первом случае уровень не доходит до иглы, а во втором - доходит. Но что это может дать и как лечить...
Такие вот у меня соображения. может у кого-то есть другие, или кто-то точно знает как это лечится - подскажите.

Fucking_Mad · апреля 10, 2009, 08:13:47

подогни петельку... я те говорю... непонятно как из-за него клинит но я как подогнул оба карба теперь в поряде,
просто возьми с двух сторон и ужми в месте крепления к клапану...
шоб трапеция меньш была и свободно в на язычке поплавка ходила:))

Mory4elo · апреля 10, 2009, 10:04:34

А седла игольчатых клапанов без задиров? Смотрел?

Fucking_Mad · апреля 10, 2009, 10:24:46

он новые из ремкомплекта поставил... у меня с ними тож такая хрень была, пока не подогнул нормально... там петля по другому сделана, не так как на старых

Darkwalker · апреля 10, 2009, 10:26:09

Второй вариант формы правильный.
Собери механизм, переверни карб как он стои в моце и попробуй нормально ли ходит игла.
Прокладки проверь - если самодельная то поплавок тупо может цепляться за край в высшем положении.
Ход поплавков должен быть абсолютно свободный.

Charger · апреля 10, 2009, 01:30:16

Darkwalker
Карбы регулирую прям на мотоцикле, прокладки, иглы с сёдлами из ремкомплектов. Поплавок ходит абсолютно свободно, никаких клинов при снятой крышке не замечаю. Язычёк загнут по второму варианту, но толку от этого никакого.

Charger · апреля 11, 2009, 02:04:59

Вариант с петлёй тоже не работает. Что делать - не знаю.

nike · апреля 11, 2009, 04:40:54

Гм... Может пистолет?

энержайзер · апреля 11, 2009, 08:19:38

ChargerРазбери еще раз,все продуй карбклинером и собери...

энержайзер · апреля 11, 2009, 08:20:56

И иголки местами поменяй...

Darkwalker · апреля 12, 2009, 01:00:06

Цитата: "Charger"никаких клинов при снятой крышке

при установленой они очень вполне могут проявиться.

Когда у меня былы поплавки из пробки - они подвисали в открытом состоянии просто потому что за стенку цеплялись. помогал только легкий пинок по карбу.

Fucking_Mad · апреля 13, 2009, 03:35:51

переверни карб без камеры как положено и прижми поплавок кверху... подключи к баку...
и наблюдай может у тя не игла пропускает а плох седло зажал??

у меня все впоряде уже почти 500км накатал с ремкомплектами

Charger · апреля 13, 2009, 04:27:16

Fucking_Mad
втом то и дело, что игла не пропускает.
у меня карбы стоят прям на моте, я с открытой крышкой пускаю бензин и аккуратно начинаю поднимать поплавки к верху, бенз останавливается ещё когда подпружиненный хвостик в игле не до конца вошёл в иглу, тоесть язычёк ещё давит не на саму иглу.
У меня сейчас варианта два - либо клинят поплавки, либо клинит этот язычёк, или игла.

komisar · апреля 13, 2009, 08:57:24

Это так-мысли вслух...когда-то,у меня в практике,я ремонтирую просто их... на карбе японческого скутера карбюратор не строился...оказалось дело в том,что у него было забито грязью отверстие вентиляции поплавковой камеры.Симптомы были такие-заводим,едим,глушим и уже не заводим...Чистим свечу,заводим ,едим...и т.д. Игла держала-по научному-но сцука переливал не по детски...

Charger · апреля 13, 2009, 11:26:18

komisar
Я даже не знаю, где там отверстие вентиляции... :oops:
Но всё равно спасибо.
В общем так, победил я эту штуку.
Комплекс мер, который применялся:
1. Были загнуты поводки игл как говорил Fucking_Mad и den all. Делать это всё-таки надо, на второ карбюре это быстро решило проблему (он у меня в процессе тоже захондрил). Кстати надо смотретьещё чтобы поводок шёл ровно по оси иглы.
2. на подпружиненном толкателе иглы была снята круговая фаска, чтобы конец его имел более шарообразную форму. Сделано это было войлочной насадкой на дремеле. (сама по себе эта мера немного улучшила ситуацию, но проблему не решила.
3. поверхность язычка поплавков была немного отшлифована, чтобы убрать мелкие раковины от ржавчины и заполирована до зеркала. (именно это и решило проблему)

Спасибо всем за советы, все они заставляли меня думать в нужном направлении.

Новости:

В чём косяк?