Чего то давно я сюда не заходил. Похоже запас историй, лежавший сверху стал исчерпываться
Ну што ж, все когда нибудь кончается. Однако кое что осталось...
Зацепился тут с атаманом на тему прочности... В семидесятых годах того века над Сибирью стали падать турбовинтовые ТУшки. Надежнейшие лошадки, много лет не было к марке претензий. Причем падали предельно странно - не новье (значит не дефект конструкции) и не отживающее усталое старье. А либо с капиталки, либо новые, но отлетавшие 15-20 тысяч. Народу об этих несущественных мелочах понятно никто и не думал сообщать, но кипиш поднялся суровый. Запретили им всем полеты и стали трясти. Искали долго, но разобрались. Дело было так: винт у самолета, можно догадаться, самая ответственная деталь. Не дай бог коцка! Все, в брак, летать уже нельзя. Потому для большей сохранности на заводе-производителе их, прежде чем упаковать в ящик, изолентой обматывают. Раньше мотали от ступицы наружу, все было в порядке. А потом рабочие места чуть изменили и стали мотать в сторону ступицы. А возле ступицы изоленту нада обрезать. Ну и для быстроты намотчицы берут опасную бритву и чик! Обрезали. Только вот иногда бритва попадает по лопасти, возле ступицы как раз. Вот этих самых незаметных невооруженным глазом зарубочек достаточно, штоб лопасть винта однажды отвалилась. На металле ж зарубка не зарастет, как бы мала не была. Ну а отвалившаяся лопасть расписывает все кругом так быстро и надежно, што пилот даже "мама!!!" заорать не успевает, не то што об аварии должить.
