тема поднималась несколько раз, правда давно и заглохла. На данный момент есть какие-то идеи, от чего можно вкорячить?

Цитата: "KISA"от чего можно вкорячить?

неправильная постановка вопроса , вкорячить нельзя не от чего ибо более половины работы придется проделать с нуля начиная с колектора и закаканчивая доработкой маховика как на фото , плюс перепрошивка мозгов ,грамотная перепрошивка , да чуть не забыл   еще куча дегег нада

[/list]

Master
Вопрос нехило исследован уже.
Коллекторы впрысковые с инжекторами и требухой от афтермаркета по кастомхрому. По сечению вполне подходящих хватает.

Основная засада - система зажигания виражья. Как только будет решена схема снятия сигнала - можно будет думать какие мозги прицеплять.

Darkwalker
С двумя датчиками-не проблемма,сам посуди...Время между импульсами, приходящие от двух  датчиков равен какому-то периоду,зависящему от оборотов...Вот тебе и импульс от которого можно плясать...Дальше все просто....Куча остальной херни типа Лямбда зондов,датчиков температуры,......И остальной лабуды.Короче любой контроллер с этим справится играючи...Только нужен програмист,способный всю эту математику грамотно с механикой связать...

Цитата: "Darkwalker"Основная засада - система зажигания виражья. Как только будет решена схема снятия сигнала - можно будет думать какие мозги прицеплять.

система зажигания виражия идет  в помойку, сигнал снимается с датчика положения коленвала как  собсно  и везде на инжекторных движках ,как дорабатывается для этого маховик видно на фото ,мозги в принципе от любого инжекторного вытвина или двухцилиндрового рядника

Master
Да вот не с любого,а только с того,у которого развал цилиндров подходящий...А с рядника...Вообще не катит...У них вспышки симметричные...

а какие выгоды, кроме потраченого бабла, и дальнейшей ебатни (ибо колхозинг) хотите получить?

GIPOPO
чтобы дальнейшей ебатни с колхозингом не случилось - все продумать и качественно склепать можно. тем более готовых кусков на ебее и в кастомхроме хватает.
а выгоды - более эффективная работа двигла, более ровные запуски в любую погоду.

в принципе на мой взгляд одно грамотное совокупление с инжектором решает раз и на всегда сложности с карбами
и все что наваливается - это форсунки и лямбды.

Может легче мот инжекторный купить за все эти деньги, и обьёмом так под 1.8

Цитата: "Glory"Может легче мот инжекторный купить за все эти деньги, и обьёмом так под 1.8

HONDA VTX 1800C

Я думаю,что и моноинжектора будет достаточно,чтобы решить проблемму карбов,Например от какого нибудь недорогого авто типа Опеля.Только вот мозги всеравно пере-"ДУМАТЬ" придется.Там и датчиков немного...Я помню,что в одном из журналов "МОТО"мужичок помоему с Крыма,Урал впрысковый сделал...Правда у него лаборатория под рукой...

komisar

По любому там будут датчик положения дросселя, датчик температуры, датчик расхода воздуха и лямбда зонд.
Что собственно и видно на фотографии. Хороший комплект, но основная ебля с маховиком.

den all
А кто спорит?Только представь себе,что эти проводочки еще кудато красиво спрятать нужно,ато получится не Вирага,а новогодняя елка опутанная проводами от гирлянды...

Цитата: "komisar"Я думаю,что и моноинжектора будет достаточно

Вот ты сам к тому и пришел. На поперечных в-твинах моновпрыск - скорее правило, чем исключение.

komisar

Да их не много. На Серегиной фотке 4-х цилиндровый комплект с двумя зажигалками на каждую пару цилиндров.