Dead_Krupey

Узнай причину, береги голову.

den all
да нету причины. с зарядом все нормально. аккум точно не болтался, ибо 21 а/ч. разве что ипошка коцнул, или просочился электролит, залило клему и от перегрева пластик оплавился.

О, и у меня такая ситуёвина. Тоже разряжается акум. Тока я всеж грешу на режим езды. Город, ху/\е! Пока по пробке еле ползешь, да на светофоре стоишь мот на холостых тарахтит а фара светит. акум разряжается. Недели две нозад ездмл в Рязань, даже чуть чуть за нее, короче 700 км за день проехал, но по трассе- дык ничего- ж не село. Короче, подзарежать, думаю надо переодиски, следить.

А с толкача тож незаводиццо, и кикстартера нет (йопт)!!  

GIPOPO
Конечно на низких и заряд хуже. Но не на столько, ты ж не по 600об.мин постоянно. Может аккум уже дохнет? И посмотри мини кз, я два раза грешил на РР и гену, а всё проще оказалось.

GIPOPO
Glory

Регуляторы со временем найобываются. Напряжение стабилизации уплывает. Надо измерять.

Ну конечно, бывает что и КЗ на массу, но это вычисляется амперметром.

GIPOPO
Сложного нет ничего...Вольтметр подключил,свет включил и смотри...Если на холостых напруга выше 13,8 вольт то релле в порядке-аккум просится на помойку...Если ниже...Ищи причина будет гдето на поверхности...Амперметр покажет короткое,а омметр прозвонит обмотки генератора...Короче небольшого китайского тестера-цифровичка более,чем достаточно...В нем и вольтметр и амперметр и омметр.Стоит копейки...А в хозяйстве всегда пригодится.Да и после измерений будет легче тебе дать дельный совет...

komisar, идиотский вопрос: а как именно коротыш по проводке искать, откуда начинать?

Митяич
Отсоединяем Аккум,Последовательно подключаем тестер на режиме измерения тока-смотри на тестере обычно отдельные гнезда-написано 20А-DC-тоесть постоянного тока...не заводи!!!!Выключи все потребители.и поочереди включай...Например лампа дальнего света-55 ватт+задний габарит-10 ватт,итого=65 ватт,дели на напряжение,получишь ток-Например в Аккуме12,5 вольт,значит ток=5,2 ампера примерно...Выключай...Включай поворот и смотри...Если увидишь где "НЕСУРАЗНЫЙ" ток-Очень большой например-Это и есть КОЗА!!!Если после проверки, козы нигде не обнаруженно,то примотай прибор к чемунибудь и заведи мот с толкача...Включи нейтраль и смотри на разных оборотах,каков ток зарядки...Он должен быть не меньше,чем одна десятая от номинальной емкости аккума...Если больше и не падает совсем,то это замыкание одной банки или нескольких...Если ток очень
маленький...То одна из банок засульфатизированна в ухнарь...-обрыв это...Ну гдето примерно так...Я и писал,что амперметр на мотике очень полезная,хотя и необязательная штука...Да и не пугайся,когда при заведенном моте,полярность тока поменяется...Так должно и быть...

А вообще я могу и сфоткать всю процедуру...Если очень надо,только ток зарядки может отличаться...А остальные токи будут "ПРАВИЛЬНЫЕ"-У меня ведь с проводкой все впорядке...

komisar

Можно проще сделать - включить амперметр в разрыв красного провода идущего от плюса аккумулятора, через него питается вся электрика. Тогда и заводить можно. Только  амперметр в максимальный предел поставить.

den all
Я так писал,потому,что незнаю,сколько проводов подходят у него к плюсу...Если как обычно-2...Тогда конечно можно разорвать только тонкий красный,а толстый,что на стартер идет-пусть останется...Тогда и толкать мотик не надо...Стартером можно заводить...И кстати даже можно увидеть короткое,если стартер с "Втягивающим".У меня например на плюс идет четыре провода...Два штатных,а два я сам прокладывал на релле биксенона и на релле противотуманок...

komisar

Угу, мона.

komisar, понял. спасибо. единственное - вирага с отсоединенным аккумулятором не заведется с толкача не заведется: при скидывании "+" она мгновенно глахнет, да и небезопасно для мозгов это.

а там идею понял, буду пробовать. а то недельку покатаешься, а потом в самый неподходящий момент аккумулятор говорит, что, мол, не заведу я тебе мотоцикл. хотя предпосылок никаких до этого не было.

Глохнет говоришь,вообще-то по идее должна на генераторе работать...

Митяич
Станислас

Работает на генераторе. Если не работает, значит связке генератор-регулятор песда пришла.

Димыч, ты когда в последний раз левую крышку скидывал? Не осматривал случайно статор?

Митяич
А с чего ты решил,что аккум отсоединен??Он подсоединен через амперметр...Блин...Не...Надо фоткать....Ато вы чего спалите...и потом скажете,что Комисар научил....Ну вы и даете...
Генератор,без аккума недаст напряжения...Ему или аккум или конденсатор нужен.