Хорошо спасибо посмотрю но как то мне не понять толи туп я толи запутался 180 это пол оборота а от метки Т до метки 1 не будет 180  КАК Я ПОНЯЛ МАНУАЛ: метку Т я поставил тут же прокручивая до метки 1 булавкуно пол оборота и ставлю там грм

Dronzer

эх, чего ты прицепился к цифре 180? Сказано - один полный оборот.

Dronzer
ибо! от метки т до I  не хватает одного полного оборота (это при выставлении меток). факт. поэтому надо прокручивать на 180 и потом догонять уже до I.

Короче, реинкарнация.
Объясните:
1. Совпадение этих меток обязательное условие?

а то они совпадают 1 из 10 оборотов коленвала. Вроде как нелогично.

2. Нужно ли снимать маслоотбойник с распреда, метка на нём актуальна?


3. МЕТКИ. Выставили Т и дальше по часовой до I, примерно 270град. верно?

Как-то так. Метки для ориентировки при сборке.
В собранном состоянии они будут встречаться с некоторой периодичностью.
На собраном моторе ориентируйся по распредам и меткам маховика.

Георгий, Вы краток и талантлив, спасибо.

Выставляем первый цилиндр по метке T - первый цилиндр задний
Проворачиваем коленвал до метки I а не на всякие градусы. до метки I
Выставляем передний по метке I.
Проверяем совпадения, проворачиваем колено несколько раз чтобы убедиться что ничего ни с чем не встречается и все метки приходят на свое место.


Оборот от метки T до метки I потому что сидят шатуны на одной шейке. Различие в фазах.

А к стати, что с мослоотбойником? нужно его снимать?

Нет, точка и есть метка.

Илья, спасибо.