Господа! Весь вечер перечитывал форум, но нигде не нашёл доступного объяснения где же находится винт качества смеси на Хитачи (мот. 1990 г.вып) Может подскажете где посмотреть (кроме Клаймера) Проблема: вкручиваю нов. свечу в задний цил., хватает примерно на 100 км. После этого утром при заводке работают два цил., но при езде постреливает в трубу и  иногда в карб. Если это произошло, то утром к бабушке не ходи: работает пер. цил., а второй только после замены свечи. Уровень посмотрю, но очень хотелось бы узнать для себя тайну винта качества смеси!!! Извиняюсь перед технарями, если кого коробит! Скорее всего в Клаймере он назван по другому. :oops: Есть как бы "спец", но он мне месяц карбы насиловал, не доверяю я ему ! Может как-нибудь своими силами?

100 км. это примерно 4 дня многократных заводок и прогревов.

Насколько я понимаю, в карбах CV как такового винта какчества смеси нет. Качество регулируется уровнем в поплавковой камере. Можно только отрегулировать качество на ХХ.

PS: Сие выше было мнение чайника в карбюраторинге.

Итак, вот чесно скажу тебе что винт качества практически не решает на хитачах... катался при открученном на пол оборота и при открученном на 3 оборота... когда сильно закрутишь хлопки слышны в трубе смесь бедная, но вот когда выкрутишь залития свечек ну ни разу не происходит:)))
если уж у тя такая проблема значит смотри уровень в первую очередь, а возможно иголка-запорный клапан у тя травит... один раз поставил карбы и наблюдал такую картину.... после первой разборки карбов завелась и ехала на одном котле по гаражам второй чихал... и все я пересмотрел и все равно.... а оказалось просто не дожал жиклер холостого хода он и выкрутился:))....
кароче винтик этот находиться прям под впуском (там где карб к манифолду подходит.) вертикально снизу в колодце тоненьком:)) О КАК!!!:)))
но сразу говорю лучш не спеши его крутить проблема на 90 процентов не в нем:))

В карбе заднего цил. уровень был выше места соединения поплавковой камеры. Поставил новую иглу и прокладку (респект Дэну) Уровень - норма, на работающем тоже. Дня через два выкручу свечу, посмотрю.  Но все-равно прошу пояснить технологию регулировки качества смеси.

а нету такого у японцев... выставили на заводе и катайся...
обычно вмнты качества выкручиваються нва 2 оборота и усе:))

Кузьмич

Внизу он, в крышке поплавковой камеры внизу дырка есть (в приливе корпуса). Туда надо хитрую отвертку снизу совать, которая крутит болты под углом 90 градусов.

Или сразу винт на два или два с половиной оборота выкрутить, это и будет примерное рабочее положение.

я взял болтик м6 длинной 25... напильником аккуратно сделал подобие отвертки .... а на шлапку надел кусок шланга шоб крутить удобно было... в итоге болт входит в отверстие с винтом ровно и плотно и крутить его очень удобно за шланг... можно даж на горячем моторе регулировать....

еще можно битой от шуруповерта крутить (лучше двухсторонней, удобнее контролировать кол-во оборотов)