Подскажите плиз - как снять заднее колено глушителя
открутил две гайки, сдёрнул со шпилек, но вынуть мешает рама. Такое ощущение, что снять полностью можно только сняв двигатель - вроде ка не логично, должно проще. Подскажите

ебни по фланцу сухари отвалются и все вынеца

Я правильно понял - шайба(или как правильно?)
№ 13 на рисунке, с колена снимаеться и просто болтаеться на сухарях?

Ну и уж заоодн вопрос - прогорело и лопнуло колено у самого цилиндра, место которое под шайбой - звук как прямоток ну из под шайбы дым и горячо. Чем черевата езда с таким косяком?
Просто нужно завтра ехать - 200 км туда и 200 обратно - можно или не стоит?

Цитата: "Ramazan13"с колена снимаеться и просто болтаеться на сухарях?

да ,сухари не дают слететь патрубку при затянутом крепеже, када раскручиваеш они должны слететь но обычно

Цитата: "Ramazan13"Чем черевата езда с таким косяком?

Головной болью от звука :)

Снял, заварил - с коленом всё OK
Немного "сифонит" соединение колено с глушителем, старую прокладку выковырял, вставил из асбеста, но всеравно зажалось не плотно. Что ещё кроме асбеста придумать можно?

гы, у меня тажа проблема, только прокалдки вообще нет и сифонит сильно. хочу намотать паронита и зажать

В соколях своё время продавалась паронитовая нить. Довольно толстая и удобно мотать скока надо.

есть веревка из асбеста 5-7 мм, можно расплести на отдельные нити.
делал из неё уплотнение, чтоб не разматывалось густо мазал литолом. потом зажимаеш и будет тебе щщастье
если надо могу подогнать нуждающимся метров 5 примерно (не каждому, а на всех :oops: ) снимаерся хорошо, литол не пригарает.

DeN и Co
небольшой совет, впредь:
перед тем как наматывать асбошнур, не помешает армировать его - вплести тоненькую проволочку (например, медную жилку из обычного провода) и тогда наматывать будет намного удобнее и никакого литола не нать и солидола не нать ,)