С натяжителем ещё не разбирался, но цепь натянута очень плотно, смысла подтягивать не вижу, прослабления нет можно сказать вообще.

Вертиго
Натяжение не играет роли. Цепь просто немного растянута от тяжелой и долгой жизни.

Мужики вчера я почистил карбы, всё как положенно. До блеска как у кота яйца. Возникла прорблемма. В момент когда отпускаю ручку газа, обороты снижаются не сразу, с нятягом. В чём причина? У меня вроде как есть догатки. Диафрагма ( стакан ) мот он моск ебёт.

dmit

Сбиты настройки ХХ, откручивай винты качества смеси на ХХ пока обороты не перестанут расти.

Цитата: "Вертиго"Уважаемые коллеги подскажите из - за чего такое может быть: при плавном разгоне с 2300 до 3200 оборотов появляются сбои в работе двигателя, т.е. ручку плавно поворачиваешь, мотоцикл начинает слегка дергаться и не реагировать на газ, такое впечатление что цилиндры заливает. Если в этот момент резко нажать газ, мотоцикл после провала резко начнет набирать скорость.
При резком разгоне и при прогазовке на холостых работает идеально.

Я уже просто не знаю что можно настроить в моих карбюраторах (микуни)  :roll:
уровень выставлен, винт хх выкручен на два оборота, стоят новые иридивые свечи, новые мембраны, залит 98 бензин.

Разобрался в проблеме - при 20 разборке карбюраторов, обнаруженно, что на одном из них, отсутствовало кольцо на игле, которое должно стоять между иглой и пружиной, в результате игла пружиной не прижималась и просто болталась в карбюраторе, куда кольцо могло деться осталось загадкой, в карбюраторе его нет. Вообщем выточили новое кольцо и все стало нормуль!

Вертиго
Про..бано при очередной разборке.

Уважаемые! подскажите из чего можно вырезать прокладки в поплавковую камеру?

svladimir

Ну как бе классически - паронит или картон.

Так вот в том и вопрос картон, он достаточно тонкий, во всяком случае я пока не нашел спецкартона нужной толщины, а из обычного картона бздю рубить прокладки, остается паранит
Я думал может чего еще изобрели (со времен коммунизма), что можно купить доступно и что будет хорошо держать (может есть где тонкая бензостойкая резина со спецдобавками)

svladimir

Ну вот потому народ ремкомплекты покупает, что картона подходящего не найтить, а то что есть лсишком тонкое. да и рубить мелкие отверстия заибешьсо.

Я бы и не против купить ремкомплект, но это сколько терпеть придется, до того момента как он приедет ко мне.
Поэтому и придется на момент попробовать запустить мотор что то соорудить.
А вырубить не проблема, тем более в поплавковую камеру, я раньше рубил прокладки в ниссановские автомобильные карбюраторы и не в поддон, а в среднюю часть, там дырочек было просто жесть, но все получалось, кстати карбы тоже были хитачи.
я блин еще по глупости не пометил из какого крба какой поршень, в принципе для поршней и мембран все равно, а вот иглы то разные, придется наугад ставить, на иглах я так понял нет маркировки?

svladimir

В твоем случае - все одинаковое.

если одинаковые, то это радует

В общем, случился сегодня первый старт у моей вираги примерно лет за 15-20.
Двигатель завелся! работает на удивление приятно, но не без глюков, на холостом работает достойно, но вот стоит начать увеличивать газ, начинается стрельба то заднего цилинбра то переднего, пробовал и с воздушными патрубками и без них, стреляет в карбы причину не понимаю((( уроаень бенза в камерах приемлемый. траблы на оборотах 1500-2000 если преодолеть рубеж в 2000 об/мин то пробовал погазовать до 5000 об, но хлопки периодически появляются.
Если есть у кого мысли, очень жду
Подумываю, что может пружины клапанов подсели и клапана не успевают закрываться, хотя надеюсь что не так.
Еще вопрос, когда мыл карбы, в крышке поплавков есть отверстие и канал в который входит трубка и напротив этого канала внизу дырочка в поплавковую камеру но у меня не в том ни в другом карбе эти отверстия не продулись так и должно быть или они всеж совмещаться должны?

svladimir

Продувай все воздушые каналы. Используй магию керосина и тонкой проволоки.