http://s1.ipicture.ru/uploads/081115/1akER4XVI0.jpg

Боян, он больше года назад от нее запчасти распродавал.

а как бы узнать или почитать где - как там оно летало (летает)
есть информация ?

http://viragotech.com/yamahaviragoairplane.html

Во блин. Оказывается не так уж и бедна Омерика Кулибиными. Хотя если бы у нас было доступно то, что у них, переплюнули бы на раз

У них можно летать на чем хочешь и как угодно, не превышая определенной высоты, што то типа 200м. У нас на получение разрешения уходят десятилетия и горы бабла. На современном уровне знаний и материалов построить неплохо летающий самолетик с движком на 40 лошадок - не вопрос...

Это-ж с 1,1 движок. Во бля круто!!!

Самолет этот, ИМХО, может совершать только очень простые показательные полеты, не больше. Скажем, примерно как мотодельтаплан. Ибо я что-то не заметил в описании, что чувак переделал картер на сухой. Поэтому, летать с маломальски большими кренами и тангажом он и не сможет - масло будет как говно в проруби больтаться, что вызовет довольно быструю смерть движка...

PlasmaNaut
Да ты тоже на вираге высшим пелотажем не занимаешься думаю

Дык вроде не так уж сложно сделать как у TDM или у Toyota Estima.

Darkwalker

Гош, даже для такой авиации полеты с кренами под 60 градусов (имей в виду, что это реплика, хоть и старого, но боевого самолета, и пилотаж там, при соблюдении прочностных характеристик, возможен далеко не начального уровня) и бочками - можно сказать, что более-менее обычный режим. В мотоциклах же крены глубже 50 - экстремальная трековая езда.  Теперь представь себе, как себя почувствует мокрокартерный мотор Вираги, если его заставить работать вверх ногами? Особенно, если учесть, что картер там будет практически на оси вращения расположен. Потому, я и предположил, что если оно и летает, то "нызэнько-нызэнько" :-) Тем не менее, дяде все равно респект. Всем респект, кто самопальные летательные аппараты строит и пытается на них летать.

Жаль, нет инфы, может, он реально сделал тюненг какой... Хотя, как мне кажется, не так-то это просто...

Цитата: "Глюкъ"Дык вроде не так уж сложно сделать как у TDM или у Toyota Estima.

Гибридный двигатель чтоль как у Естимы?    

Bandit.pro
Эстима - это праворукая Превия. Такой минивэн. Первая его версия считалась, что имеет "футуристический" дизайн в виде йайца. Отличается тем, что имеет расположенный под передними сиденьями сильно наклоненный двигатель 2TZ c полусухим картером. Как на ТДМе, да. То есть маслобак не отдельно, как у ХД, а в поддоне выполнен. Еще, помню, для удобства обслуживания, у нее было вынесено навесное в пространство перед салоном, под узенький капотик - открываешь, а там движка нет - только вал, от которого приводится генератор, помпа... Тут же радиатор стоит... а двигла нету... чтоб свечи-жидкости поменять - лезешь в люки у передних сидений...
Но чтоб они гибридные были - не припомню... Вот дизельные они, с привычным по многим другим тойотам 3C-T были, да... Также, сильно наклоненным

Последния модель Естимы идет с гибридным двигателем, на маленькой скорости работает электро двигатель. Масло во всех встарых превиях и эстимах льется под сиденьем в люк специальный. ) У меня отец обожает эти машины. =)

Ну, "последние", может быть... Когда их второго поколения стали ввозить, я уже не лазил им внутрь... Там, насколько знаю, уже не все так наворочено - передний привод, и двигатель, как обычно. Судя по движкам 2AZ и трехлитровым 1MZ у праворуких, оно вообще на платформе Камри сделано...