Цитата: "father igni"вы че там настраиваите?

Сцепление они там настраивают...
И правильно делают, потому как половина проблем с коробкой -- из-за ненастроенного сцепления.

Для любителей "кашу маслом не испортишь" напоминаю:

Перелив масла грозит излишней нагрузкой на маслосьемные кольца, гидроударом и другими ужасами.
Повышеный износ.

Поставить мот на централку на ровном полу, залить до середины окошечка (при свежем фильтре), подождать 10 минут, долить опять до середины, завести мотор, дать поработать минут пять.
Долить масло до середины окошечка.
Если при разгоне будет загораться лампа масла долить еще, не более чем до верхней трети.
Масло заливать максимально близкое по вязкости к указанному в мануале.
тоесть 15- или 20W40.
Ясно дело, что все любители масла 10w40 умнее японских инженеров, но думаю мнение разработчиков двигла стоит учитывать.

Цитата: "Darkwalker"Если при разгоне будет загораться лампа масла долить еще

сразу, или подождать? Народ лейте по мануалу.

Glory
по мануалу загораеццо лампочко, и уровень в окошке маловат

Цитата: "Darkwalker"тоесть 15- или 20W40.

эм, первый раз такое вижу, обычно 15-20W-50. или я чет путаю?

Цитата: "Glory"Dead_Krupey
Настраивается так. Полностью ослабить тросик. Потом открутить контрящюю гайку на 12, открутить сильно но не до конца. потом шток, тот что под крестовуй, сперва откутить сильно, потом закрутить до лёгкого упора (начинает поджиматься пружина) и снова открутить на 1\8-1\4 оборота. Контришь. Натягиваешь тросик как надо и не закрывая крышечку пробуешь. Возможно нужно будет немного поджать или отпустить, но всё не более 1\8 оборота, счёт на микроны.

текс. когда я кручу шток по часовой, язычок, за который зацеплен трос вылазит. когда против - наоборот входит внутрь. делал так:
крутил против часовой, язычок ушел внутрь, потом потихоньку по часовой пока шток не тормознулся, потом на полоборота внутрь и тд. все прально?

нипонятна. ты гайку то открутил? язычог должен на месте остоваться.

ЦитироватьЕсли при разгоне будет загораться лампа масла долить еще

Цитата: "Glory"Сразу, или подождать?

Тебе-то что непонятно?

лампочка будет загораться если датчик не ловит уровень.
уровень уходит если:
1 - холодное масло (непрогретый двиг)
2 - его мало
3 - грязный филтр.

Если при прогретом нормально двигле будет загораться - то доливать. обычно стакан устраняет проблему и уровень не превысит верхней трети окошка.
Косяк бываает если фильтр не очень качественный или по второму кругу пошел.

Цитата: "Dead_Krupey"обычно 15-20W-50

специально для тебя:
15w50, 20w40
В мануале требуют 20w40. Если нет - заменяешь ближайшим по значениям.

Цитата: "Darkwalker"обычно стакан устраняет проблему

О да! Стакан устраняет все проблемы, факт!    

В мануале требуют 20w40

Странно, а чтож тогда на мото написано 10w40...Опять наебалово? :evil:

Цитата: "Darkwalker"обычно стакан устраняет проблему

Бля, Вот потому ты и АТАМАН, я бы сказал АТАМАНИЩЕ, режешь правду пряма в лицо.  

упыри [censored]  
Лейте по мануалу, не [censored] атаману моск!!!

Цитата: "Glory"нипонятна. ты гайку то открутил? язычог должен на месте остоваться.

гайку открутил. потом крестовой крутил шток. вот там я не совсем понял. когда кручу шток, по нему ездит (ну как в тисках система) язычок.по часовой - наружу, против - внутрь.
пс
слил масла поллитра, потом чет подумал и долил 100 грамм) кароч на прогретом двигле гдет между 1/3 и 1/4 от верхней границы. когда двигло работает - половина.

Цитата: "Dead_Krupey"прогретом двигле гдет между 1/3 и 1/4

Много.

Лечить сцепление доливом масла - это специфический подход.

Darkwalker
а хто лечит? прост слил-то я на непрогретом, а потом когда грел увидел как масло стремительно стало опускаться, так шо немного испужался.

Цитата: "Dead_Krupey"так шо немного испужался.

Не бздеть! оно ж не в землю "опускается", а по мотору "разбегается"...