Сто лет не видел кислотные аккумы, так что даже и забыл как ими пользоваться...

Тут друг дал свой аккум, погонять перед сезоном на импульсном заряднике. Этот акк после зимовки в холодном гараже прекрасно крутил Вирагу-400, но погонять таки решили.

Принес акк домой, гля -- а электролита там 40%-60% в разных банках %) Долил дистиллята, но плотность мерять нечем. Поставил на зарядку, автомат решил, что надо дать 2А, емкость аккума 12Ач.

И сцуко оно кипит... Вопрос -- если друг полсезона ездил с половинным уровнем, то пластинам скорее всего пришел пиздец и поэтому кипит?

Не буду учить ,но заряд аккума должен быть не больше 10% от его номинальной емкости и длится в идеальном случае при температуре электролита 25 градусов-14 часов.В твоем случае потребовался толчек  током в 6 ампер примерно в течении 5-10 минут,потом надо снизить ток до 1,2 ампера и идти искать ареометр.желательно мотоциклетный-он маленького размера,потому и мало электролита надо ,чтобы измерять...после 14 часов зарядки надо остудить аккум и померить плотность в каждой банке отдельно.Надо помнить,что в теплой банке-плотность всегда меньше,чем есть на самом деле...Доливать электролит не советую-плотность электролита будет как надо,а крутить такой аккум не будет.лучше в выкипевшие банки заливать воду и продолжать заряжать,пока в той банке,что небыло плотности,плотность не достигнет для летнего времени 1-25...Если плотность в такой банке не вырастет,то такой аккум ябы считал безвременно почившем...Так просто пишу-освежить свою и вашу память...я востанавливал так много аккумов.Тогда дифицит был...не то,что сейчас...

Про 10% знаю, но автомат выбирает сам. Пока он еще не ошибался и поднимал такие батарейки, которые обычным зарядником не брали заряд.

Ареометр да, надо найтить.

Вопрос был -- это нормально, что кислотный батарейк кипит после таких приключений?

у меня подобный вопрос...
если ездить какоето время с низким уровнем электролита, то пластинам каюк, или не все так плохо?

Глюкъ он кипит или просто газ сч него валит?

father igni
залей водичку и поставь на зарядку-думаю поездишь еще-не тяни...

komisar
ну дык, залил, зарядил...
но вот думаю, мож заказать новый, или с этим помучаццо пока

Цитата: "father igni"komisar
ну дык, залил, зарядил...
но вот думаю, мож заказать новый, или с этим помучаццо пока

Поезди да посмотри-не думаю,что если он проворачивает такие горшки,он издох...

Цитата: "father igni"Глюкъ он кипит или просто газ сч него валит?

Газы поднимаются снизу банки. Корпус акка теплый, но не горячий.

Цитата: "komisar"не думаю,что если он проворачивает такие горшки,он издох...

А тут не в проворачивании дело. Если электролит кипит при нормальных токах, то он будет кипеть, пока а банках не останется кислота. А тут и пиздец близок. И вопрос, чтобы етот пиздец не настал где-нть на открытии сезона в 300 км от дома :)

Глюкъ в твоем случае мне кажется все нормально. при заряде интенсивно выделяются газы, так и должно быть (поэтому и рекомендуют выкручивать пробки)
чтоб совсем хорошо было - замерь напряжение на акуме при этом, если 13...14,4 то все хорошо
если чуть отклоняется - не сильно страшно
а если намного больше - бей тревогу
(у меня РР выдавало 16...25В - выкипел за неделю )

Во-во и не стоит сувать в кипящий аккум свое жало с сигаретой в роте...гремучий газ однако...У моего кореша аккум автомобильный на куски порвало-бля буду.Хорошо,что этот чудак в тулупе родился...Он хоть и придурок пожизни,но всетаки корешок-жаль его было бы...Так если сильно кипит на моте-то чтото не так с реллюхой,а если на зарядном,то наверняка токи зарядки большие...

Вчера хозяин аппарата пожаловался, что у него сгорела неделю назад поставленная лампочка Н4, настоящий дорогой Филипс. Обе спирали одна за другой %) Поставил какую-то дешевую хню, сгорела на след день...

Замерили напряжение в бортсети, ну дык хуле, 17 вольт... Замерили переменку с генератора -- в двух обмотках 13-14, в одной 20.

Этот генератор в прошлом году перематывали. Видимо не теми руками...

Глюкъ
на каких оборотах замеряли напряжение на генераторе и в борт сети?

Там тахометра нет :)
Бортсеть щупали примерно на 3000, генератор на ХХ.

тогда и РР и генер - борахлят...
видать таки перемотали не так, как хотелось бы
а РР в любом случае не должен более 14...15В выдавать, на любых оборотах