den all
Лично я не сомневаюсь,с чего ты взял?искать надо ,где собака порылась...

komisar

Да собака порылась в распиздяйстве. При все неприхотливости вираги, ей все таки требуетс соблюдать некоторые правила обслуживания, в том числе и электрической части.

А теперь только гадать по внешним признакам.

беда парни:((( зарядки нету кто чем может посоветовать а бы побыстрее разобратся с этим?

DjPabik
Я думаю надо начать с прозвонки тестером геныча...из него идут три одинаковых провода,сразу,через разъем на реллюху.отсоедини релле,и прозвони эти провода на массу.Должны показывать одинаково и по тестеру должно быть очень маленькое сопротивление.Из релле выходит один,помоему красный провод,который через предохранитель идет напрямую к аккуму.и скорей всего еще один,зеленого или черного цвета на массу.Так вот,если завести мот,и снять аккум,при выключенных поворотах,чтобы не звенела релле поворота,геныч должен выдавать достаточно напряжения-примерно 13,8-14,5 вольт.если мот при отключении аккума сразу заглохнет,то это уже подозрительно.Он не должен глохнуть...если не заглохнет,то не газуя,при выключенном свете померь напругу...Если существенно меньше,чем я написал,то скорей всего кирдык реллюхе или гдето Ко-За.А если все в норме,скорей всего,напруга потерялась гдето в проводах,или аккум не способен к жизни...Если аккум не переполюсовали или при зарядке,или при подсоединении-(я встречал и такое),то возможны неисправности в виде сгоревшего релле.Если что пиши,что успел проверить...Подумаем вместе.Жаль,что ты хоть и хохол,но слишком далеко от Донбасса-приехал и помог-бы...

Цитата: "komisar"Так вот,если завести мот,и снять аккум

и сжеч до кучи РР ,а если повезет то и "мозги"  komisar ты не в курсе что категорически нельзя акум отключать при работающем двигателе? напряжение мериется прям на клеммах акума без его отсоединения

Простите,но релле не сожгешь этим,а вот забыл,что у вас Не СДИ-коммутатор,как у меня.Тогда есть выход,можно подключить конденсатор микрофарад в 5-10 тысяч.Точно еще смотрел,что у вас коммутатор транзисторный,а не тиристорный.Спасибо,чуть хуйню не посоветовал.Тогда можно хотябы прозвонить геныч,чтобы к нему притензий небыло...я думаю вся проблемма в релле у него...А насчет релле-половина всех мотоциклистов ездят с почти полностью убитыми аккумами,или вообще без,правда они заводят с кика,и релле при этом не горит...Но на ведьмах,я не пробывал...

DjPabik
попробуй реле открутить и почистить у вираг минус через корпус идет

упсь ) глохнеет если отключить акум. акум новый. неделю как купил новый. а где реле в вираге? при заведен не более 12,4В а если включить фару то целых 12.1В. Если реле сдохло. Нужно покупать новое оригинально или все же можно заменить от ЖИГУЛЯ?

DjPabik

Надо, комрад, просто надо тебе прочитать мануал, если ты все же настаиваешь на ремонте собствеными руками.

Его простой отверткой не починишь. Его этой отверткой только заменить можно.

Цитата: "DjPabik"глохнеет если отключить акум. акум новый.

сказал же нельзя отключать! :evil:

Цитата: "DjPabik"Нужно покупать новое оригинально или все же можно заменить от ЖИГУЛЯ?

ни от жигуля  ни от мерседеса не подойдет в принципе

Master

Ну почему, можно поставить блок из генератора подземной машины ED-7.  Там тоже генератор типа магнетто, 3-фазный. Только для внешнего света. Дизель сам работает, на пневматике стартует.
Всего за 2500 евро.... Такие у них расценки.

Цитата: "komisar".А насчет релле-половина всех мотоциклистов ездят с почти полностью убитыми аккумами,или вообще без,правда они заводят с кика,и релле при этом не горит...Но на ведьмах,я не пробывал...

вот ты ща херню пишеш ,а новички читают и моты свои доканывают , на уралах и днепрах мож и ездят ,а на японцах это приводит к попадалову на большое бабло гораздо большее чем цена сраного акума

Цитата: "komisar"Но на ведьмах,я не пробывал...

вот мож попробуеш и раскажеш тогда?

 Так выглядит моя реллюшка(сфоткана только,что.У нее пять контактов.Три желтых провода в ряд,это провода от обмоток генератора...зеленый провод скраю-масса красный,идет сразу на аккум,имею ввиду по проводке,на предохранитель аккума.
 контакты подозрительны-видно когда мыл керхером-налил воды даже в релле...
 это фотка с заведенным двигателем и снятой (отсоединенной релюхой замер производил между массой и каждым из желтых проводов.Обороты примерно 1000-у меня нет тахометра...измерение переменного тока предел 200 вольт
 измерения напряжения при заведенном двигателе и снятой клеммой с релле-короче напряжение аккума,без подключенного генератора...
 вот столько выдает релле регелятор,если подключить разъем,но вытащить из его разъема красный провод,что идет на аккум...
 а эта фотка,если подсоединить нехитрое приспособление состоящее из конденсатора-4700 мкф на 50 вольт+небольшая лампочка,я ее прицепил для прикола,чтобы видно было,что генератор выдает ток...
 когда вернул все наместо,и измерил напругу на аккуме,с работающим на оборотах-чуть выше холостых-примерно на 1200.Проделал это все не потому,что хотел комуто и чтото доказать...А просто,чтобы если возникнут вопросы легче было ориентироваться...

Генератор цел. при заведеном двигателе каждая фаза выдает около 5,5В. Значит сгорело реле.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Virago-XV700-more-rectifier-voltage-regulator_W0QQitemZ250407055574QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item250407055574&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A1171|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

вот такое реле у меня.

вообщем поменял я релюху. всё супер. при заведеном на надьнем свете и так далее умеет около 14В заряда.
Но есть одно НО, заряд идет ездить даже почал лучше (тяга)
но мне не нравится его заводка. и когда я его глушу иногда бывает такой звук БЗЫНЬК, позле этого БЗЫНЬК он с первого раза не хочет завестись.я снял на видео этот лишний звук. вот ссылка на ютубе.
http://www.youtube.com/watch?v=z1iBTMx2IUs
Что можете посоветовать?