Вчера большой добрый человек Дрынкер приехал со мной в Х-Фактор забирать мотоцикл. Сел, завел, покатался по двору, сказал, что всё путем. Типа, работу принял. Ну, принял, так принял. Я-то вообще пока ничего не рублю в этой теме...
Но пока ехали до дома, выяснилось, что руль всё-таки стоит косо. Колесо едет прямо, а руль градусов на 5 налево.
Вот теперь думаю: предъявлять претензии сервисерам, или уже поздняк метаться, типа "выехал за ворота и сам опять погнул"?
Как можно попытаться самостоятельно подрегулировать?

попервой посмотри погнута ли вилка (у меня была погнута)
если на дай бог погнута - назад в сервис...
если все хорошо, то отпусти винты, что руль к стойкам притягивают и отпусти гайки, что стойки держат на траверсе...
если с незатянутым крепежом, сможеш без особых усилий поставить руль паралельно траверсе - все хорошо, ставиш и затягиваеш
если нет - нада смотреть что кривое...

надо сперва смотреть, а потом тянуть. надо те ко мне в гараж приехать, или я к тебе, но инструмент??? я думаю дело в траверсе, т.к. править сие мало кто может, чаще меняют.

Glory
не обязательно траверса... можно просто кривыми руками притянуть, или с бодуна или еще чего... но при этом все элементы - боле мене

Граждане там по ходу дело именно в траверсе.

Ребят, маленькое уточнение: как раз кривой руль мне ремонтировали в Факторе. Так что вариант бодуна или кривых рук наверно исключается.
Но вопрос еще в том, предъявлять ли ИМ претензии на некачественный ремонт? Или можно чуть доделать за ними и будет хорошо?
Просто поскольку я пока "бесправный" мне проблемно к ним мот доставлять.

Цитата: "Second Half"Просто поскольку я пока "бесправный" мне проблемно к ним мот доставлять.

А-а-а, бля..., засада!

У меня на Трудере посля падения погнулась шпилька или чо там, чем к траверсе закреплён руль, и стал он криво... Подозвал братка поздоровее, потяни, мол, здесь. Два раза потянул и на все месте! Я колесо ногами держал.

Николай во-во! У меня при падении погнулась стойка руля. Причём стойки у меня были короткие. Купил другие.

:lol: заладили...
погнулось, погнулось...
да блин отпустите крепеж... мо не все так страшно
(по своему опыту)

father igni
Отец! А теперь давай для чайников медленно и доходчиво. Где чего крутить.
Я так понял, что наша передняя подвеска представляет из себя прямоугольник (в идеале, ога), образованный двумя траверсами и двумя перьями. Если 4 точки сопряжения траверс с перьями не лежат в одной плоскости, это косяк. В этом случае отпускаем крепления траверс и пинками приводим конструкцию в более-менее плоское состояние...
Другой вариант: прямоугольник в наличии, но перекосило стойки руля или сам руль (трубу). Тут, я так понял, терапевтические меры уже не помогут, и гнутую железяку придется менять, так?

ПыСы. Сорри за такую наукообразную речь. Пьян.
ПыПыСы. А что значит "суппорт" в статусе? Суппорт, насколько я помню, это такая хня, в которую вкладываются тормозные колодки
ПыПыПыСы. А!!! Я понял! Это я нафлудил 200 сообщений в форуме! За это тоже надо выпить! До завтра, братья и сестры!!! :beer:

Цитата: "Second Half"father igni
Отец! А теперь давай для чайников медленно и доходчиво. Где чего крутить.
Я так понял, что наша передняя подвеска представляет из себя прямоугольник (в идеале, ога), образованный двумя траверсами и двумя перьями. Если 4 точки сопряжения траверс с перьями не лежат в одной плоскости, это косяк. В этом случае отпускаем крепления траверс и пинками приводим конструкцию в более-менее плоское состояние...

стоп... если эти 4 точки не лежат в одной плоскости - то это конкретный косяк
возможные дефекты: кривые траверсы, кривые перья и это все в любых сочетаниях...

Цитата: "Second Half"Другой вариант: прямоугольник в наличии, но перекосило стойки руля или сам руль (трубу). Тут, я так понял, терапевтические меры уже не помогут, и гнутую железяку придется менять, так?

вот тут как раз проще, возможно просто свинчены они косо (я с таким косо пол сезона отьездил)...
вот тут откручиваеш 4 винта под шестигранник в стойках (по 2 на стойку) которые притягивают руль к стойкам...
откручиваеш гайки которые стойки к траверсе держат (на 14 ключ помоему)
и теперь если в незатянутом состоянии можно поставить руль ровно (перпендикулярно колесу) - то все просто берем и затягиваем крепеж, отслеживая "ровность"
если не возможно - ищем погнутый элемент... (стойки, руль, возможно траверса) и исправляем его (заказываем новый)

Цитата: "Second Half"ПыСы. Сорри за такую наукообразную речь. Пьян.
ПыПыСы. А что значит "суппорт" в статусе? Суппорт, насколько я помню, это такая хня, в которую вкладываются тормозные колодки
ПыПыПыСы. А!!! Я понял! Это я нафлудил 200 сообщений в форуме! За это тоже надо выпить! До завтра, братья и сестры!!! :beer:

и тебе вкусного пива

Цитата: "father igni"и теперь если в незатянутом состоянии можно поставить руль ровно (перпендикулярно колесу) - то все просто берем и затягиваем крепеж, отслеживая "ровность"

Вот этот момент уточни, плиз!
Дело-то в том, что на глаз этого перекоса практически не видно. Проявляется он только в движении. Какую бы приспособу собрать для проверки прямости угла меж рулем и колесом?

Second Half
и как проявляется?
что мотык делает когда попадает на кочку?

father igni
на ходу если колесо стоит ровно то руль стоит не перпендикулярно колесу а градусов на 10 в лево.