Цитата: "Степан"если гидравлика жива то зачем менять? спору нет масло внутри тоже устаёт, но это уже каждому своё...

Именно об этом я и толкую... :shock:

Мент

Кста, с отбойниками у меня такая же беда. Да и вообще, как-то вот не доводилось видеть вираги, где они были бы живые...

Ну у меня живые ....Маха то моя стояла в Японии долго,так что только внешние деффекты в виде облезлого золотого напыления...А сами то аммрты рабочие на все 100%.
to Степан...Значит стопорное кольцо говоришь...хм...Пойду сегодня пробовать...

У меня вообще отбойники высыпались, а аморты работают, тьфу-тьфу....

Ну что,так фоток походу мы и недождемся

Станислас весна на подходе, в боксе клиенты в очередь чесслово! как только будет свободная минутка отфотаю и отпишу, если нетерпится попробуй сам но без фанатизма) там ничего сложно - у меня с первого раза получилось)

Ну это понятно Я так понимаю сухарь(такая хромированная шняга,вплотную прилегающая к корпусу самого амморта)его надо вытолкнуть вверх,затем должна сняться нижняя часть,ну а за верхней дело не станет...

Цитата: "Станислас"Я так понимаю сухарь(такая хромированная шняга,вплотную прилегающая к корпусу самого амморта)его надо вытолкнуть вверх,затем должна сняться нижняя часть,ну а за верхней дело не станет...

С точностью до "наоборот". Давишь верхнюю хромучую чашку вниз, между ней и верхней проушиной стопорное кольцо. Его вытаскиваешь - полезла под давленим пружины наверх хромучая чашка. Далее - со всеми остановками. :roll:

А вот оно как :respect: !!!Понятно...руками реально вниз ее опустить или лучше сделать при помощи каких либо приблуд...типа сьемников пружин?

В тиски зажать и попросить "помощь друга": ты чашку вниз тянешь(она не шибко тугая, пружина то) - он кольцо выковыривает. :wink:

Гуд!Спасибо!О результатах постараюсь доложить)))

To Мент:
Спасибо большое за указания по разбору аммортов,все получилось и отполировалось)))

Здравствуйте, вот такой вопрос, думаю кто задавался им афигевал:
По каталогам аналоги аммортизаторов, в частности YSS
http://www.yss.co.th на запрос xv 535 и xv 1100, выдает практически одни и те же аммортики.
Из личного, чисто практического наблюдения - короткоходные на 400/535, хоркают при моих трубах и втором пассажире на самом жестком режиме, от 750 не отлично работают на самом мягком.
Моя цель - амморты на 750/1100, стандартная длина 310мм, чтобы по жесткости подходили для старшей линейки, однако я в смятении и смущении.
И ещё вопрос: маслянные или чисто газовые? маслянные сам сверлил и переливал, ездит отлично, про газовые не вкурсе.
Кто сталкивался подскажите что заказать?

Цитата: "iKsl#Саня"маслянные сам сверлил и переливал

зачем?

такие говорят очень даже ничего аморты http://www.progressivesuspension.com/index.html