Как-то уже обсуждалась тема коммутаторов, но все сводилось к невозможности опережения... Вот. Нашел такую вещь.
Спецы!!! Ваше мнение? Хотелось бы услышать замечания по отношению к виражке.

Вот ссылка: http://www.twowheel.nm.ru/

Не думаю,что на вирагах хоть примитивного,как на скутерах опережения нет.А это устройство вживить можно только с определенными переделками.Учесть надо то,что автор устройство делал в принципе для установки на распредвал оппозита.Как датчик использовал ХОЛЛ.У вираг развал цилиндров несимметричен,поэтому понадобится два каммутатора.Прийдется расчитать и изготовить шторку,от которой зависит точность угла опережения.Короче без гемороя не обойтись.И если чувствуешь в себе силы мал-мала неплохого электронщика,то флаг.Есть вещи попроще-с аналоговым изменением угла,вот на них следует обратить внимание.

Цитата: "komisar"Не думаю,что на вирагах хоть примитивного,как на скутерах опережения нет

На вирагах есть опережение, но оно полностью регулируется коммутатором. Даже предварительный угол не регулируется - фиксированный датчик.

PS. Коммутатор с ебая на вирагу стоит вполне доступных денег.

Вот и я про тоже,А если сделать октан-корректор,то прийдется только срезать нашлепку с маховика генератора.Ту на которую реагирует датчик.Переставить ее на новое место,(изготовить новую)пораньше по углу опережения,и в разрыв родного датчика и коммутатора поставить октан корректор.(Впринципе он является устройством управляемой задержки появления сигнала с эл.магнитного датчика).Это даст возможность внекоторой степени изменять, как начальный,так и вообще-угол опережения зажигания.Что очень важно для поездок по Украине.Здесь не бензин,а блевотина такая,что моцик,вообще как ездит-не знаю.Так,что Амакаро4 наверное не стоит этим заниматся-дешевле будет как сказал Плазманавт купить тюнинговый с возможностью всяких там регулировок.

komisar

Учи матчасть. Те нашлепки зовутся постоянными магнитам, которые еще и ротором генератора являются.

он про нашлепку для датчика говорил... она на внешней стороне и выглядит как грузик балансировки:)

komisar
Извиняй, я протормозил.
Есть идея сами датчики сдвинуть, их там два (по одному на каждый цилиндр), у некоторых вираг - один (зависит от года выпуска).

Fucking_Mad
Да, торможу.

А хрен толку их просто так двигать?Устройство коррекции да такое,чтобы попроще я например разработал,но еще не ставил и не испытывал.Опятьже у меня угол развала цилиндров 60 градусов ,а у многих из вас больше.У меня два датчика,а у некоторых из вас -один.Короче сделаю,испытаю,тогда и звездеть буду.А пока вся эта хрень ждет весны.

komisar

Да был как то на аукционе такой прибор для вираги (Диноджетовский вроде как). Цеплялся датчиками на хвостовик коленвала под левой крышкой. Деталей не помню, не до него было.

я не понял?? смысл такой геморой затевать из-за прироста мощности в 7-8 процентов?? по моему он не стоит свеч:)))))

Fucking_Mad

Я тебе больше скажу, ничего не будет. Гораздо эффективнее приделать 6-ю передачу....

Цитата: "den all"6-ю передачу.

думаю, лучше растянуть имеющиеся. Типа главную педерачу с другими звёздами.

Цитата: "Glory"думаю, лучше растянуть имеющиеся

Вот согласен... Где только пары и валы заказать.

Цитата: "Darkwalker"Вот согласен... Где только пары и валы заказать.

передаточное у аналогичных мостов ктонидь узнавал? типа рояль, диверсия, макс

Master
Мосты в сборе идут.
С максом предполагаю идентичность у вираги...
Думаю сами шестерни в КП по передаточному двигать.