Цитата: "CH_ANDR"Перестал работать -  http://moto-electro.interwave.ru

Кто знает в чем дело?

фиг знает, у меня тож не открылся. Но схемы есть.если надо пиши в личку :wink:

Цитата: "CH_ANDR"Перестал работать -  http://moto-electro.interwave.ru

Кто знает в чем дело?

Вот приятель нарыл инфу и прислал на мыло:"Тут этто, нашёл мыло Skrut"а (основателя форума, и разработчика этих
всяких регуляторов) - говорит, проблемы с хостингом, решают. Я думаю, можешь
у него по мылу спросить нужное, надеюсь не откажет, вроде нормальный чувак
Старое его мыло skrut@cefir.ru , новое - sangel@cefir.ru"

Спасибо.
Проблема понятна.
Спишусь с хозяином  мож. чем помогу.
Хороший был ресурс, дельный, жалко терять.

Да спасибо за предложение по схемам пока не надо.
Ленинградцы помогли с родным регулятором.

Форум по мотоэлектрике  теперь живет по адресу

http://moto-electro.ru/forum

Наткнулся на такую вещь. Спецы!!! Кто, что скажет?  http://www.twowheel.nm.ru/

amakaro4

Отличная вещь, еще осталось питание контроллеру отстабилизировать, иначе сбоить постоянно будет.

Я не спец, но думаю что стабилизировать ток не проблема... вопрос в другом. Насколько я помню, что Урал, что Днепр имеют один распредвал и данная схема исходит именно из этого. Это получается что на каждый цилиндр нужно будет ваять отдельный контроллер? В голодный год конечно это не столь страшно (кофры на что ) но как-то стремно

amakaro4

Застабилизировать питание - и есть основная проблема (на оппозите собственно эти глюки и обсуждают). А сигнал можно и от катушек виражьих преобразовать.

Так! Что-то я в этой жизни упустил...
Снять сигнал с катушек, для того чтобы подать его на плату цель которой вовремя (с учетом опережения) подать сигнал на катушки... Рекурсия однако
Возможно я действительно что-то не понял. Если не сложно, разъясните.
Я в электрике честно говоря смыслю только на уровне логики и школьной программы... программист я... Быдло-кодер...

amakaro4

О разных катушках говорим.

1. У вираги на сигнале зажигания стоят индуктивные датчики (катушки) вместо датчика холла, который  в этой схеме используется.

2. Высоковольтные катушки такие же как и у всех.

ЗЫ. Да не нужно это Вираге. Этот мотоцикл сделан из железа и силумина, и работает также - железно и силуминово. Никаких лишних оптимизаций и прочего ему не требуется, это лишнее.
Иногда всеж отдельным умельцам удается пожечь мозги, но это исключительно по причине предварительног осжигания регулятора напряжения.

Согласен во всем... Просто глянул, в предверии сезона, на стоимость блока - 28000 и решил поискать рукоделие... Потому как хотелось махнуть по Скандинавии, да страшновато без запаса...

amakaro4

ebay.com - там все проще и дешевле.

только им и спасаюсь... правда скоба бендикса 4,5 месяца шла... Да в последнее время что-то сильно поуменьшилось всего для виражки... практически каждый день занлядываю... как говорится: не поесть так хоть меню почитать...

касательно про регулятор - я 9 сентября в прошлом году выложил фотки как собрали мне регулятор на основе китайского реле от скутеров(до этогго паяли две схемы из этой темы). регулятор в том виде проработал все лето без вопросов (в этом году еще не заводил). ездил на скорости не больше 135, но летом, в жару при нескольких минутах на скорости выше 120 регулятор еле теплый

если есть какието вопросы, или надо перефоткать, то могу сделать - мот как раз щас в разобранном виде стоит на СТО и, думаю, сфоткать смогу.

Цитата: "Master" Вот схема и описание реле-регулятора от Lexxandr.а ,большой ему спасиб!                      Пояснения к схеме:
Слева направо: тиристоры, регулирующие выходной ток/напряжение;
три диода, выпрямляющие вых.напряжение для питания стабилитрона, который и определяет угол открывания тиристоров; для регулировки вых.напр. надо подобрать необходимое напряжение стабилизации;
шесть диодов- собственно выпрямительный мост.
Схему спокойно можно повторить на дискретных элементах. Тиристоры на напряжение не менее 100в 10 а, диоды моста- тоже 100в 10 а; три диода- любые 100в 0.1а. Стабилитрон- подбор.

Удачи!

там вроде как не тиристоры а семмисторы