Цитата: "ZEROCOLD"ВАЗ 21074

Ну, дык... БПР7 для ваза холодные, они и будут умирать... Надо БПР6 ставить...

Кста... Мне всегда было интересно... Вот, типо Вирага - воздушка, греется, вся фигня... А свечи в нее ставят холоднее, чем во многие машины с водяным охлаждением...

Итак осмотрел цилиндры- масло перло через маслосъемные колпачки- ну и кольца надо заменить, клапана притер, компрессия, похоже, улетала ,в основном, через прокладку между цылиндром и головой- Чрезмерно Находчивый предыдущий владелец посадил голову на красный герметик..со всеми вытекающими...
Скажите пожалуйста на каком количестве уплотнительных прокладок должна сидеть голова(цилиндра) и какого цвета у вас(если кто снимал) уплотнительное кольцо на самом цилиндре снизу?

Начал разбирать карбы и понял что ничего не понял- этот ролик который через который в клаймере под номером 20 идет коленом через нижний кронштэйн?(за перевод Клаймера огромное спасибо Plasmanaut) А вот какое он отношение имеет к холостым оборотам?

Цитата: "Miguelle"Чрезмерно Находчивый предыдущий владелец посадил голову на красный герметик..

"За такие шутки морду надо бить" (с) О. Бендер

Цитата: "Miguelle"Скажите пожалуйста на каком количестве уплотнительных прокладок должна сидеть голова

На одной прокладке. Она сделана из нескольких слоев, но формально - это одна деталь. Стоит порядка 350 рублей на заказ. На луисе и на вемото реально заказать полный набор прокладок (неродной, потому что по родному каталогу такого не бывает) по цене примерно 70 евро с доставкой.
http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=2148011qqq25668 (цена в фунтах с НДС, который отнимается при заказе не в Великобританию, но доставка примерно ему и равна в итоге, или чуть меньше даже)

Цитата: "Miguelle"какого цвета у вас(если кто снимал) уплотнительное кольцо на самом цилиндре снизу?

Черное, вроде бы.. Забыл... В наборе - точно черные...

PlasmaNaut родное кольцо резиновое красное или оранжевое - это уж у кого какое цветовосприятие, заказывал себе набор прокладок с луиса, там ещё и сальники клапанов кстати (которые я всётаки родные ещё заказал - но они суки и оригинал и те что в луисе одинаковые ) нормальный такой набо - если всё перетрехать то в самый раз...

Степан

У меня тоже с луиса, но на вемоте такие вещи удобнее заказывать, как выяснилось - нет выебонов с минимальной ценой доставки, и быстрее приходит.
Да и набор на вемоте как-то поинтереснее выглядит. В луисовском какие-то лишние кольца затесались, которым так и не могу найти применение, хотя специально все в кучу собрал, чтобы сверить...

ЗЫ.
Мне вчера привезли поршневые кольца и распред с мегазипа. Можно теперь все собирать взад. Вот и выходные пригодятся...

у меня тоже с луисовского комплекта что-то лишнее осталось - не беда, а по цене - это уж у кого какие возможности по заказу, я себе всё с луиса закидываю в клиентский заказ и всё)

По итогам:  решил промыть карбюраторы- ролик подбирать долго(отложу к неспешным регулировочкам)- закажу пока комплект колец и прокладок- соберу двигло- если мотор запоёт старую песню- полезу разбирать карбы подетально на предмет дефекта... пока я убедился наверняка лишь в том что предыдущий хозяин был тот ещо фраер, ну и в том что клапана теперь в отличном состоянии..

Обнаружил ещо один неприятный сюрприз- снимая воздухофильтр ужаснулся- воздухофильтр грязный, но не дырявый-  несмотря на это в патрубке- и в раме некисло всякой дряни(и в частности песка) накопилось, даже в карбах чувствовались частицы, а ещо там порядком масла, откуда оно там(в раме) неужто из сапуна? и как там оказалась пыль? патрубок целый фильтр тоже...загадочно, но ведь чудес не бывает.

Цитата: "Miguelle"Обнаружил ещо один неприятный сюрприз

Это у всех вираг, что я видел, так. Почистишь и к смене фильтра тоже самое, масло и песок, притом песок достаточно крупный. Думаю масло из сапуна не случайно, типа чтоб г.. прилипало, но вот откель такая крупная грязь? Может это слипшиеся частички мелкие?

Да, скорее всего слипшаяся пыль но сам факт удивил, кстати, я правильно понял- понял там филтр многоразовый? типа постирать и назад внедрить?

Цитата: "Miguelle"кстати, я правильно понял- понял там филтр многоразовый?

Как бы нет Но разок можно, если жаба давит...

ЗЫ. Многоразовый фильтр на вирагу бывает. K&N. 60 долларов примерно. Кто считает, что под него надо перенастраивать карбюратор и выпуск - неправ. Но его надо обслуживать фирменной химией. Они пишутся, что до 50000 на одном обслуживании, но в это как-то слабо верится... По нашим дорогам - минимум в начале сезона и в середине. Комплект для промывки-смазки - еще долларов 15. В сумме это примерно 4 родных вираговских фильтра, если приплюсовать доставку...

А вот кстати у меня в передний цилиндр бенз во время простоя бежит- это- иглы в поплавковой камере причина?

MiguelleИгла это точно, а разве на 750 краник не вакуумный?

вот и мне говорили: что вакуумный вроде- а на деле оказывается самотёчный- его даже перекрыть не реально- перед тем, как снять бак я его обычно полностью сливаю, но по-моему, здесь что-то не так:  японтсы-люди весьма дотошные врядли могли просто неучесть подобную непотребность...

Miguelle
Краник разбирать и смотреть. Закрываться обязан.

скорее всего в кранике с пружиной не все хорошо, вот и не перекрывается. Или игла запорная закисла. Однозначно перебирать