Я пока новичёк и надеюсь сильно нагами пинать не будут если что не так. Вообщем проблема такая - сгорел блок CDI на virage 750 (такая маленькая чёрненькая коробочка , что под под седлом).
Родную пока достать не удалось. есть вариант заменить на такой же от viragi 535 ?

   
первое фото от 535 второе от 750

спрашиваю потому, что проверить на месте не могу, так как блок от 535 на ходиться далеко от моего места проживания и если ответ будет положительный, то мне его вышлют по почте. Но что бы не тратиться на почтовые расходы думаю будет лучше предварительно проконсультироваться. :oops:

на сколько я знаю (правда на 100% не уверен) все вполне подходит. у меня на 400-тке мозги от 750-тки старой стоят - и ничего, работают (тьфу-тьфу и тук-тук по деревяшке). А как этот блок у тебя сгорел? и почему ты уверен в этом?

Я купил эту viragy (xv 750 - 1996 г. 29ткм) как поломанную. Блок сгорел когда пытались завести без ключа, пробуя замыкать контакты, так старый хозяин рассказывает. Могу констатировать выход из строя по видимым деталям (резисторы и кондеры) которые имеют следы обугливания. Вот сейчас пробую восстановить мот, в принципе практически вся электрика работает и страт крутит только запуска двигателя нет (естественно без блока). Спасибо за ответ !

Bili если будешь пробовать, напиши про результат плиз

обязательно! как только получу блок контролера от 535. Результат сообщу.  :shock:

сегодня получил новый блок от 535.  замена комутатора 750 вираги на комутатор от 535 результата не дал. Как будто и не менял ни чего. Стартер крутит но двигатель не запускается. Теперь и не знаю с чего начинать поиск неисправности  :shock:  :cry: если кто имеет какие мысли буду им только рад. Надеюсь что это не очень критичная поломка  :cry:

ты посмотри искра то есть и бензин? и не понятно как они могли спалить мозги там всё через предохранители, их и смотри сначала...

Согласен со Степаном у меня тоже переодически выскакивает неисправность с отсутствием искры...
так что проверяй искру и поступление бенза

Цитата: "Степан"не понятно как они могли спалить мозги там всё через предохранители

как неоднократно писали -  замыкание на массу провода, идущего на катушку выводит из строя транзистор "на раз"

Вообщем такая ситуация складывается -  Блок от 535, скорей всего, не подойдёт к 750 по причине полного отличия начиная уже с разводки от штекеров по схеме, да и сама схема даже делетанту видно кардинально отличается (кроме конечно же усилителя на выходых транзисторах) логика обсолютно другая  



Теперь дальше - при проверке  наличия искры (А вось!) - выяснилось что таковой нет. Да ещё при откручивании свечи (свечным ключём !) заднего целиндра, она обломилась на изоляторе - досадно! Значит с самого начало в ней был дефект  :roll:
бензин в карбюраторы поступает без проблем.
При более детальной разборке всех елементов эл.схемы было обнаружено в плохом состоянии реле зарадки батареии (лопнут сам крпус), но думаю на данном этапе поиска не исправностей это не должно мешать запуску двигателя ?

а стартер крутит коленвал?

в смысле?
при нажатии кнопки "Пуск" стартер крутит. А вот прокручивает ли колен вал, пока не знаю - надо проверить  :shock:

у меня подобное переодически бывает... может банально не контакт гдето
моя трабла:
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=2586

Bili

Давай по порядку.

1. Внутренняя схемотехника блоков зажигания не влияет на их функции.

2. Взять две схемы проводки (535 и 750) и сравнить разводку проводов на разъемах обоих блоков.

3. Регулятор дохлый однозначно, как оно ездило до этого не знаю, но трещина в середине явный признак вспучивания от перегрева.

В общем действуй дальше.