Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???

Цитата: "Yuriy"Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???

вовсе не обязательно ,расход масла зависит от состояния маслосемных колец

Цитата: "Master"

Цитата: "Yuriy"Кстати, вопрос:
Если компрессия 10 при номинале 11, значит ли это что он будет жрать больше масла???

вовсе не обязательно ,расход масла зависит от состояния маслосемных колец

и маслосьёмных колпачьков и от состояния стенок цилиндров и от того какое масло залито и от того на каких оборотах ездиш и от того в какую погоду и часто ли стоиш в пробках и от того что может оно банально подтекать!!!

От чего зависит расход масла обсасывалось неоднократно чуть ли не в каждой второй теме!  Давайте будем внимательно читать и запоминать!

меня тут озадачили...

заехал на сервис тут у нас, ну и слово за слово (описал им свою проблему с перебоями в движке в определенном диапазоне работы http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=2039 ) сервисмэн предложил проверить компрессию (ну я то проверял недавно, знаю что она в порядке)

проверили, так и есть - чуть больше 10 на обоих, норма

сервисмэн льет в горшок масло, заново меряет и получается что компрессия не поднялась, на осоновании чего делает вывод, что дело у меня в клапанах

и что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...

лично я с подобным мнением не сталкивался и вообще - по моему ересь какая то... если бы компрессия поднялась, то это всего лишь указало бы на то что колечки подсели... при чем тут якобы пригоревшие клапана? зазоры проверял в прошлом сезоне, все было в в пределах нормы... правда в настоящее время, как мне кажется немного позвякивает выпускной заднего цилиндра, но не критично...

что скажете, коллеги?

Цитата: "Серж"как мне кажется немного позвякивает выпускной заднего цилиндра, но не критично...

Серёг, не бз...ть! Я 12000 на звякающих отмотал и ни хуа! Звенят и клацают в той же тональности - ни больше ни меньше. Знаю, что надо бы отрегулировать - да "в лом" возиться сейчас. :?

Цитата: "Серж"что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...

Вот если компрессии мало, а с маслом увеличивается -  то действительно кольцам 3.14здец светит.
а если ее нет и с маслом не увеличивается - тогда да,скорее в клапанах трабл...

Цитата: "Поручик"

Цитата: "Серж"что якобы - если клапана в порядке, то компрессия должна была при замере с маслом увеличиться...

Вот если компрессии мало, а с маслом увеличивается -  то действительно кольцам 3.14здец светит.
а если ее нет и с маслом не увеличивается - тогда да,скорее в клапанах трабл...

А в твоем случае, если меряли на горячую, как положено, с поршневой все ок. Компрессия главное чтоб была одинаковой что в 1, что во 2 цилиндре. А так по моему развод

По моему тоже развод.
Поручик,что значит в клапанах дело?

что значит - либо не прилегают как надо(пропускают), либо прогар( если совсем нету компрессии)
Но это крайний случай.
а больше нету вариантов
она или есть или ее нет  ИМХО
чудес не бывает на свете

тут где-то Степан подробно описывал,как он обычно меряет
и на горячую и на холодную

"-суслика видишь?
-нет
-и я нет
а он есть" (с)  :lol:

Мы о разном?
В моем случае компрессия есть.но человек с сервиса считает что она должена увеличиваться с маслом,в противном случае - типа с клапанами проблемы.
Про прилегать и прогорать я в курсе

А то что клапана звякают я не парюсь-воздушник же. Так ведь Димон?

Серж
По любасу - 10 единиц оч хороший показатель! Если бы клапана "травили", столько не показало бы.

Кстати цену за притирку клапанов обозначили в 8 кило рублей. Гг

Цитата: "Серж"Кстати цену за притирку клапанов обозначили в 8 кило рублей.

Разводят, сцуки! :evil: