Помер стартер. Крутит еле-еле и потом встает совсем. Началось давно, но раньше первые пару оборотов тяжело, а потом норм. Как будто зажигание очень раннее,но оно же не регулируется... Короче,снял его,разобрал,помыл... Грязи куча была. Поменял щетку одну. Ставлю - то же самое. Разобрал\собрал опять - то же самое. Увез к электрику,проверили - все работает. На место ставлю - еле крутит,но иногда все же заводит. Подумал аккум сел - притащил автомобильный на 70А\ч - еле крутит. Руки опустились уже.
Вопрос - какое напряжение должно быть на стартере под нагрузкой? У меня чуть больше 8 вольт.

Вот вот та же тема. У тебя гдето контакт окислился. У меня было тоже самое точ в точ. Только я упорно думал что помер акум и зарядка. А на самом деле просто шарнирная часть клемы аккума окислилась и разболталась. Я ее разобрал прочистил и все зашибись. Проверяй проводку. Сто пудов в ней дело. И кстате у меня тоже 8 вольт выдавало. Удачи тебе.)

Аккум новый, соответственно клеммы проверены на нем. завтра полезу по остальной проводке. Седня некогда,да и кореш с которым на море завтра должен был поехать разбил свою Африку и ехать не с кем... Стимула торопиться нету теперь,хотя наверное как сделаю стартер поеду один

Цитата: "nikkitoZzz"Вот вот та же тема. У тебя гдето контакт окислился. У меня было тоже самое точ в точ. Только я упорно думал что помер акум и зарядка. А на самом деле просто шарнирная часть клемы аккума окислилась и разболталась. Я ее разобрал прочистил и все зашибись. Проверяй проводку. Сто пудов в ней дело. И кстате у меня тоже 8 вольт выдавало. Удачи тебе.)

Проверка цепей стартера и реле, так же как и других вещей.

Один провод на клемну акума, вторую на вход стартера (от мультиметра конечно).

Крутим, смотрим какое падение напряжения. Если больше 1V смотреть контакты реле и акума.

Кто-нибудь знает от чего в стартер щетки подходят?

Странный вопрос. одна поидее на массу а другая на стартерное реле, которое находиться на подседельном баке, под правой облицовкой(если смотреть сидя на моте). У меня оно кстати клинит иногда и не размыкает)))

Думаю вопрос был "От какого агрегата подходят щётки на наши стартера?"

С помощью напильника подойдут почти любые стартерные щётки. только именно стартерные в них много меди и соответственно способны пропустить большие токи

Всем спасибо. Имелись в виду именно стартерные медно-графитовые. Дело было в якоре,пропаяли тугоплавким оловом и теперь крутит так как никогда не крутил.

А что это за тугоплавкое олово и где продаеццо?

в чип и дипе или на митьке. Называется тугоплавкий припой.

такс два вопроса...
как сий припой выглядит, тугоплавкий?? мне дали кусок он твердый такой... чем еще лудить шоб пропаять сие чудо.... мне дали кусок жира какого-то:)

история такая: стартер разбирался, был нерабочий, поменял счетки почистил... поставил еле крутит причем от автошного аккума тож, ну сопственно разабрал пропаял коллектор... паял обычным припоем, мягким... с канифолью.... собрал поставил, маслает заипись, ну порадовался и стал кататься, наездил где-то 300 км по городу и вчера прошла такая хрень..... закончился бенз, на резерв не успел переключить, стерва заглоха... ну начал завадить стартер 3 раза масланет и останавливаеться колом... ну пробанул раз 5, падумал аккум сдох (абсолютный нульц) попросил прикурить от авто.... не маслает... ну кое как растолкал паехал в гараж.... в гараже вынимаю стартер, разбираю, а там пипец весь припой с коллектора слизало и разбрызгало по щеткам покоцало коллектор кароче по всему стартеру мелкая оловянная стружка.... при чем втулки новые в нем, и люфта продольного не было специально две шайбы ставил.... так шо задевать не чем не могло.... мысль такая... шо от обильного маслания и температуры двигателя припой расплавило и раскидало по всем железкам, потом оно все застыло и начало тереть остальные остатки....

ну вот сча думаю как этот тугоплавкий припой выглядить и каким паяльником его паять... думаю 100 вт должно взять....
и думаю как коллектор востановить, уж больно много в нем мелких ямок и рытвин... может просто зажать в дрель полирнуть мелкой наждачкой и патом пастой ГОЯ....

и второй вопросец кто-нить куплял вот такие новые вираговские стартера??? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-YAMAHA-VIRAGO-STARTER-MOTOR-XV700-XV750-XV920_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35595QQihZ012QQitemZ220219226925QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
это не наеб какой-нить?? а то бабла много стоят не хотелось бы одноразовую хрень закупить.... если вдруг свой не востановлю...

Fucking_Mad

Вот тебе температура плавления российских припоев.

ПОС-90      183-222  
ПОС-40      183-230  
ПОС-30       183-250  
ПОС-18       183-270

Вот что точно, так это от нагрева двигателя поплавиться не могло.

Нагрелось по-другому, как стартер остановился, так протекающий через якорь ток вместо полезной работы стал нагревать обмотку, в какой то момент она и перегрелась. Отсюда вывод - нефиг стартером крутить, особенно когда его так клинит.

Кстати у меня подобная проблема, буду менять на стартер от молодых моделей вираг (короткий стартер), он там другой, нежели на старых, вместо статорной обмотки - постоянные магниты.

я в шоке.... в принципе нагреться могло и от того шо искрят щетки когда юлозят по коллектору покоцанному... но припоя нет как-будто его и не было вовсе, слизало до самых торцов петель медных.... и заклепки одной щетки были в расплавленом припое... нифига не панимаю....

Fucking_Mad


Это КЗ их нагрело. В общем ищи и меняй.

То что на ебее - нормальные стартеры.