Цитата: "albatros"А как бар с атмосферой соотносятся? 1 к 1 ?

Бар завязан на ньютоны, Атм на кг. По этому 1 бар = 0, 98692 атм, это физическая атмосфера. Есть амоссфера техническая 1 бар=1,0197ат. В общем 1 к 1, не загоняйся.

albatros
Если интересно про соотношение различных величин: http://www.nolik.ru/pressure.htm Переведет усе...

Вобщем достаточно повысить обороты больше 1000, давление на максимуме,дальнейшее увеличение оборотов ничего не добавляет,видимо редукционный отрабатывает.Причем на холодном масле-на максимуме и на холостых.

irz
отличный у тебя мотор  :motos:

Спасибо Поручик за комплимент! Но место где тружусь обязывает мотор держать в порядке.
Единственное что раздражает в этой истории с манометром-это его цена...
Но зато кастомхроме!  :evil:

такс.... а я вот думаю таким образом... дапустим забиваеться трубка масло подводящая к голове... причем коим раком это происходит посередине или на входе в голову.... ( я то понимаю шо самое тонкое отверстие в распределяющем болте с картера, но все же)... может лучше поставить два датчика аварийного давление в головы??? там и болт шире... и кантроль на каждую голову будет осуществляться... ибо если масло провод забился, снизу давление пакажет нормальным а вот сверху его нету....
это так мысли над заклинившим распредом:(

Fucking_Mad
да ставь сразу 3 датчика: на головы 2 и на 2-ю секцию еще 1

смешно те блин а я в ремнот на 620 уев влетел... еще неизвестно шо с клапаном, вскрытие покажет:))

извини, я не со зла :oops:

а болты под датчики в головы на днях закажу уже... и датчика два со старой работы пацаны подарят

придется еще и 2 лампы сигнальные ставить, да еще умудриться их не перепутать (если вдруг чего)

Fucking_Mad

Зачем тебе теперь датчики? Новый насос стоит, продавит любую магистраль.

пака придет маслонасос я еще месяц на старом буду ездить:)...
да и клина моц словил не из-за изношенности насоса, а из-за того что в распределяющий болт попала капля гермета и сопственно аккуратно забила дальнейший путь маслу к головам и распредвалам.... но если бы была одна или две лампы аварийного давления масла я бы сие заметил намного раньше:(.... какой-то мудрец догадался поляпать гермета.... я собираюсь все на аккуратных картонных прокладках делать... или паранитовых....

Шумахер насчет размещения ламп ты зря:) на наших мадельках на панельке которая закрывает траверсу дофига места, и две красненькие лампачки в хромучих ободках (от военной техники например) ее очень даж обоготят, расположить их можно вертикально друг над другом шо и будет азначать передний и задний котлы:)) например слева от замка зажигания

Зачем две лампы? Запараллелить два датчика на одну - один йух, датчики цепь на массу замыкают! :shock:

Цитата: "Мент"Зачем две лампы? Запараллелить два датчика на одну - один йух, датчики цепь на массу замыкают! :shock:

ну типа для ленивых шоб сразу знать куда сунуть пальцы:))))) ну на самом деле не критично одна или две.... главное шо этот контроль именно на уровне голов проводить....