извините что повторяюсь но хочу уточнить -заедает поршень при движении вбок по пальцу -одинаково что первый что второй
что характерно заедает при определеном положении пальца то есть если палец повертеть внутри поршня вдоль своеи оси- заедание больше -меньше-вот я и подумал что похоже на результат выработки как бы ступенькообразной на пальце ?
но вобщем это нормально я так понял?  менять их из за этого не стоит ?

Цитата: "Glory"Нормально, есть некоторый упор, он и должен быть. В ипонских мотах палец крутится не в головке шатуна а в поршне.

у меня то заедает не при вращении-а при движении поршня с пальцем сквозь головку шатуна вправо -влево......

Цитата: "Glory"В ипонских мотах палец крутится не в головке шатуна а в поршне.

Судя по картинке в Хайнесе, палец полностью плавающий (т.е. крутится и в поршне и в головке шатуна (иначе стопорные кольца зачем?).
UEF
Патология вмешательства не требует (если ничего не болтается). Но можно и снять, посмотреть... Иногда на пальцах (посередке) выработка так себя ведет

снять посмотреть действительно хочется-может есть у кого приспособа для выпрессовки ?

Цитата: "UEF"снять посмотреть действительно хочется-может есть у кого приспособа для выпрессовки ?

посадка полностью плавающая приспособа для выпресовки не требуется все легко вынимается руками на крайняк легонько подстучать и палец выйдет , у меня при разборке проблем не возникло ,а выработка посередине пальца действительно создает эффект заедания

Уважаемый Master - является ли этот эффект выработки показанием к замене пальцев-тем более если "пациент" уже вскрыт и время есть...
Например лично ты бы стал их мнеять  их из за такого признака при таком раскладе ??

я в августе разбирал двигло и не стал менять пальцы потому как износ был всеже мизерный и люфты отсутствовали

я вот щас снял пальцы-на палец выглядит без следов износа-при промере -в середине меньше на 0,01 мм,зато видимые следы ,затертости в нижней части головки шатуна ,
:?:  - если поставить в такой шатун новый палец не будет ли от этого вреда больше ?

UEF Не надо ничё менять. обычно мот живёт меньше чем эти детали. Я бы ещё понял, еслиб было жёсткое масляное голодание. Да и то не в ытом месте бы клинануло бы. И ты прав, если менять пальцы, тогда можно и втулку в шатуне и поршни, а раз поршни, то и можно кольца ремонтные и отхонинговать цилиндры. Не ручше расточить и отхонинговать, и поршни ремонтные и обьём выростет, но тогда степень сжатия упадёт.....

Цитата: "Glory"поршни ремонтные и обьём выростет, но тогда степень сжатия упадёт.....

Да ладно,на сколько она упадет?
думаешь придется на 76-й переходить что ли?

Цитата: "Glory"Не ручше расточить и отхонинговать, и поршни ремонтные и обьём выростет, но тогда степень сжатия упадёт

С чего бы? Рабочий объем при расточке немного увеличится, а объем камеры сгорания - нет. Следовательно степерь сжатия вырастет. Но так ненамного, что реально прирост мощности ощущится только от того, что на изношенной ЦПГ она сильно упавшая была

ЗЫ. Ухтыбля, у меня статус сменился

PlasmaNaut ты прав, не так подумал.

PlasmaNaut
молодца,владеешь темой  :good:
я кучу материалов тут просмотрел по поводу степени сжатия
Действительно увеличится,хоть и не намного

Поручик ЧЁ ты там просмотре, мурзилку очередную. Я тут на днях думал над выемками на поршне под клапана. Один чел, видел поршень в первый раз в жизни, решил, что таким образом увеличивают обьём. Вот в этом случае (точнее еслиб так было) степень сжатия уменьшается.
[/u]

Цитата: "Glory"ЧЁ ты там просмотре, мурзилку очередную.

Glory
даже аватарку спрятал,рожа бесстыжая и завистливая!!
Учи матчасть,сам говорил,что не силен.
Если надо,могу полезных ссылок по теме скинуть.