Или наоборот?

По идее болт перекрывает подачу топлива, значит при закручивании обедняет(горючего меньше воздуха больше). это как мне кажется.
Покрути все станет ясно,
Обороты ХХ по книжке 1000 +-50, это обусловлено работой маслонасоса, сам мотор может работать и при более низких оборотах, только давления масла не будет и ему настанет хана.

Понял, буду крутить. Спасибо огромное за консультацию!

Да.

Хлопать может еще из за неплотностей в системе выпуска например.
Проще говоря - дыры в стыках глушителя.

Цитата: Demon32 от сентября 14, 2018, 05:44:17  
Сталбыть, чтобы до винта номер 1 добраться, нужно бензобак снимать?

Я откручивал крепление  бака.

Цитата: Darkwalker от сентября 15, 2018, 12:59:24  
Хлопать может еще из за неплотностей в системе выпуска например.
Проще говоря - дыры в стыках глушителя.

И неудаленной экологии.

Подкрутил качество и выровнял хх примерно до 1000, хлопки не ушли, но стали вроде бы менее яростными. Завтра гляну результат кручения карбов на свечах. А можно подробнее про экологию? Что это за хрень такая и нужно ли ее удалять?

Хром трубки идут от левой сиськи к головкам. Все выкидывается, лишние отверстия в манифолдах глушатся, датчик давления подключается напрямую к переднему манифолду. От оставшихся штуцеров сделал два шланга под правую сиську для удобства синхронизации и заглушил болтами.

Вроде бы вся эта чанда только на америкосах, не?

Ну надо посмотреть просто есть или нет.

Да, только на америкосах. Влияние на хлопки..., ну не знаю. У меня на первой Вираге такого не наблюдалось. Выбрасывать не обязательно.  Совет: если выстрелы в разные глушители, и цвет электродов свечей в норме - забить и ездить.

А почему никто не пишет про систему обогащения при сбросе газа? Она же как раз для того и создана, чтобы избежать хлопков при сбросе газа. Надо смотреть состояние малых мембран, может дырявые.

Может,
Но чаще проблема именно в экологии или подсосе воздуха. Плюс качество смеси.
Еще не на всех карбах есть эти хреновины.