А причем тут вообще эндура? Я ставлю на мот современную вилку. Просто потому, что она разработана и изготовлена совершенно недавно,в отличие от вилки вираги эконом-класса тридцатилетней давности, это по умолчанию говорит о том, что работать она будет куда как лучше. А еще у этой вилки, в отличие от вираги, есть хренова гора регулировок, что тоже не может не радовать. Я бы, конечно, предпочел и вовсе купить целиком ктм, но я нищеброд и у меня нету 800 штук на новый мот с салона, поэтому на текущий момент обойдусь вилочкой от него, чтобы повысить комфорт передвижения.

Рынок предоставляет выбор турэндур, зачем колхозить мотоцикл не предназначенный для этого?

Цитата: 3-15 от ноября 01, 2017, 07:50:03  
А причем тут вообще эндура? Я ставлю на мот современную вилку. Просто потому, что она разработана и изготовлена совершенно недавно,в отличие от вилки вираги эконом-класса тридцатилетней давности, это по умолчанию говорит о том, что работать она будет куда как лучше. А еще у этой вилки, в отличие от вираги, есть хренова гора регулировок, что тоже не может не радовать. Я бы, конечно, предпочел и вовсе купить целиком ктм, но я нищеброд и у меня нету 800 штук на новый мот с салона, поэтому на текущий момент обойдусь вилочкой от него, чтобы повысить комфорт передвижения.

Тогда вопросов нет.

Грешным делом подумал что ожидается подобный проект.

Выше я уже озвучил свое мнение по постройке эндуры из вираги. Слишком много ограничений - не та развесовка, не та посадка, не тот клиренс, не та геометрия рамы, кардан и даже резонатор выхлопа мешает маятнику ходить ниже. Чтобы сделать из вираги эндуру - это надо с нуля построить другую раму, другой маятник, другой выхлоп, найти двигатель от тр1, оживить его. Дешевле выйдет купить готовый ктм/бмв/тенер. Ну или сопоставимо.
эндурами на карданах тыкать в меня не надо - одни из них (типа xlv750r) что-то быстро канули в лету, видимо что-то пошло не так, другие из них (типа гс1100-1200) имеют совершенно другую развесовку и тип подвески, сродни какому-то нло, и в сравнение их тоже нет смысла приводить.

Поэтому, еще раз - только установка вилки, только с целью повышения комфорта ездьбы.

Понятно

Ну тогда маленький совет: Бульдог (как великолепная основа для превращения его в полноценную турэндуру) тебе в помощь.

Работа вилки, кстати, меня тоже не очень устраивает, хоть и вилка с подкачкой. Либо слишком мягко, либо слишком жестко. Думаю пружины прогрессив суспендж поставить. Масло и 10w пробовал и 15 w.

Я установил прогрессив пружины.

Масло w10 и 1 атм в вилке, ну и мои 100 кг и вполне комфортно было. На кручение вот вилка расстраивала, очень.

Еще бы она не расстраивала. У нее диаметр перьев немногим более чем у ижа 35мм против 38мм вираги.  При массе, на 40% большей, о динамических характеристиках я и вовсе молчу.

Искатель5 ну делись впечатлениями - как они работают? Что изменилось, что стало лучше, что хуже?

Пару тройку лет ждал пока сальники начнут пропускать масло. За это время пружины немного вытянулись.
При установке с проставками не смог их сжать. Установил без проставок.
За все время сезона не пробивалось, по ощущениям может более жесткие.

Цитата: 3-15 от ноября 02, 2017, 11:14:50  
Еще бы она не расстраивала. У нее диаметр перьев немногим более чем у ижа 35мм против 38мм вираги.  При массе, на 40% большей, о динамических характеристиках я и вовсе молчу.

На спортстере 39-я вилка, но он собраннее значительно.

А вот у меня вилка без подкачки - работает идеально! Ни мягко, ни жестко - в самый раз!