Цитата: InRain от октября 03, 2017, 05:04:19  

То что у тебя на вид цилиндр не изношен - ничего не означает. Неси и промеряй пару Поршень-цилиндр. Так же проверяй на эллипс поршня и цилиндры.

Проверь как себя чувствуют кольца в горшках. Зазоры межзамковые, зазоры между кольцом и стенкой.

Я тебя умоляю: как можно на вид определить износ цилиндра?)) Разве что задиры увидеть. Я же написал выше, что цилиндр и поршень промерены нутрометром и микрометром. Элипсность бы промерить, да нечем.
Кольца тоже пихали в цилиндры и мерили тепловой зазор.
За совет по проверке клапанов спасибо.
Все же нет ответа на вопрос о том, почему просела компрессия в обоих цилиндрах наполовину? Синхронность проявления проблемы в обоих цилиндрах какбэ намекает на общую проблему, а общим у них является только привод ГРМ. Что может там сломаться?

Цитата: Сэнсэй от октября 03, 2017, 05:06:14  
хотя нет, не зря. Раз выяснил про поршень.

Зря-не зря, что теперь уж? Разобран мотор. Тут еще вот какой момент: началось с того, что после заправки на стрёмной АЗС мотор на ходу перестал крутиться и ехать быстрее 120 км/ч, после раскоксовки он поехал, а после пробега примерно 600 км картина повторилась. Что это может означать?

Это может означать, что гогно от того "бензина" осело в топливной системе. Везде.

И это говно просадило компрессию наполовину? Не может такого быть.

Как ты компрессию измерял -- я уже прочитал...

Цитата: Мент от октября 04, 2017, 09:15:41  
Как ты компрессию измерял -- я уже прочитал...

Прочитал и молодец. А что не прочитал про то, что топливная система была промыта, а проблема повторилась? Цена твоих советов мне ясна, как и твой уровень.

Цитата: Flint от октября 04, 2017, 09:37:32  

Цитата: Мент от октября 04, 2017, 09:15:41  
Как ты компрессию измерял -- я уже прочитал...

Прочитал и молодец. А что не прочитал про то, что топливная система была промыта, а проблема повторилась? Цена твоих советов мне ясна, как и твой уровень.

Уровень на компрессию не влияет.

Измерять надо на ПОЛНОСТЬЮ открытых заслонках.
Выглядит это так,
Открутили обе свечи, засунули их в свечные колпачки, положили на двигатель чтобы был контакт корпуса свечи с двигателем(это делается для того чтобы не пробило катушки зажигания).
В один из цилиндров пыжим компрессометр, желательно который с резьбой, он меньше врет. Измеритель на месте, откручиваем до упора ручку газа и давим стартер. Крутим пока не устаканятся показания(обычно 2-3 секунды). пишем на бумажку.
Все повторяем для оставшегося.
Показания которые написаны в мануале даны на определенные оборот колен вала (вроде 400). чтобы он до этих оборотов раскрутился нужно
Живой и чистый стартер, нормальный аккумулятор, и соответственно не окислившиеся клеммы и провода между ними.

Ты знаешь Флинт до уровня Мента.... Ну НИКОГДА не дорасти тебе до его уровня! По его советам я покупал мот и сбрасывал 10 тысяч с цены, уже зная ЧТО мне нужно будет делать! А Вирагу вблизи, что покупал, я до этого не видел! Ну а "ремонт" занял минут 10... Ты бы не гнал на людей, от которых просишь помощи... Сам то ты совсем беспомощен, как я погляжу...

Ну надо же! Пойду повешусь с горя.
Я у этого мента помощи не просил и уровень его лишь с твоих слов огого какой. Как и моя беспомощность.
За что кукушка хвалит петуха? За то, что хвалит он кукушку

Ктулху, спасибо

Давайте не будем сральню разводить.

Флинт, ты реально неправильно мерял компрессию. Это факт.

Самый банальный способ увидеть эллипс:
Проталкивать поршневое кольцо по цилиндру. Проталкивать нужно поршнем по пол-сантиметра, чтобы кольцо шло ровно и просматривить на свет зазор между стенкой и кольцом.

Ну и клапана. Херовый бенз мог оставить на фасках нагар.

хой жив! ой, хон жив?

Цитата: Антон усы от октября 05, 2017, 01:36:36  
хой жив! ой, хон жив?

Это ведь риски на зеркале? Надо обратить на это внимание.

Цитата: InRain от октября 05, 2017, 12:24:24  

Флинт, ты реально неправильно мерял компрессию. Это факт.

Самый банальный способ увидеть эллипс:
Проталкивать поршневое кольцо по цилиндру. Проталкивать нужно поршнем по пол-сантиметра, чтобы кольцо шло ровно и просматривить на свет зазор между стенкой и кольцом.

Ну и клапана. Херовый бенз мог оставить на фасках нагар.

Насчет неправильности понял уж))
С кольцами и поршнем буду пробовать на выходных эллипс  искать)

Возможно, компрессия в порядке. Но мот реально не ехал и причина этого так и не найдена ((