накачать, промять, спустить - делал так. Правда, один раз и качал до 3х атм. Ничего не изменилось)

До этого у меня тоже эйвон стоял. Там немного другая тема. На той резине высота протектора меняется после диагональных полосок, но эти изменения равномерны, общая высота не гуляет, а у меня сейча, если смотреть на резину во время вращения, то будто яйцом бьёт. Повторюсь, что на ходу почти незаметно, особенно на скорости.

В принципе-то пофигу, но есть опасения, что из-за лишних вибраций могут подшипники быстрее устать, да и если грыжа, то неизвестно, к каким последствиям может привести.
Покрышка, кстати, свежая, 16 года. Чуть больше 15 тысяч прошла.

Корд лопнул

Это как-то определить можно вообще?

Двояко.  С одной стороны - лопнувший корд как снежный ком, влечет все увеличивающиеся деформации покрышки. Ну вот представь у тебя нога сломана а ты на нее наступаешь - сначала кость наружу вылезет, потом смещение, потом мясо клочьями, потом гангрена и по итогу ампутация. Также и здесь - со временем при лопнувшем корде покрышка должна менять свою геометрию при каждом торможении/разгоне. Ну и когда она ебнет - одному богу известно.

Проверить это... либо вскрытием (ножик/пила/болгарка/итд)... либо рентгентом. Вопрос - пустят ли тебя в клинику "просветить" покрышку Попробуй интереса ради поговорить со знакомыми врачами - мож где дадут просветить резину. В мире давным-давно отказались от текстильного корда и диагонали, поэтому на рентгене все должно быть видно четко.

то есть сейчас, если у меня лопнул корд, то деформация резины должна прогрессировать, так?
Или может на вполне здоровой свиду покрыхе бомбануть?)

Хочешь забери у меня передний эйвон и не парься. Он еще сезон откатает.

Если Димоныч прав и действительно лопнул корд, а не просто смещение протектора относительно брекера - то прогрессировать не то что может, а обязательно будет, и довольно быстро.  Хотя и второй вариант тоже малоприятен. В любом случае - тебе предложили вариант с эйвоном, не испытывай судьбу.

У меня у самого эйвон живой лежит ещё, и IRC немного пожилая есть. Так что спасибо, скоро поменяю, думаю. К слову, с того момента, как заметил, уже около 700 км проехал. И, что странно, на ходу теперь неисправностей не чувствуется.

всем привет. купил задний баллон на верку 1100, 160х80х15 мецеллер 880.
кто нибуть ставил такой размер?
сейчас стоит донлоп 15х90х15, так еле впихнул его на место, и то спускать балон пришлось, на запаса мало.
вопрос?? влезет или нет!!!

Начитавшись этой темы, и насмотревшись на своего товарища, который спокойно укатал эйвон с размером 160/80. Заказал себе данлоп такого же размера, не понта ради, а экономии для. Запихать-то получилось, но покрыха тёрла об маятник слева. Так что, мерить надо. Но чтобы запихать, однозначно надо на редукторе гайки ослаблять, чтобы в сторону его отвести чуть.

У вас комплексы щтоле?
Чем размерная резина не устраивает?

Тем, что не везде она есть в наличии. Там, где я покупал, была очень хорошая скидка, и резина этого размера почти на 2к  обходилась дешевле, чем стоковая. Дело не в комплексах, а в том, что я и представить не мог, что можно такой геморрой схватить на ровном месте.

Ну прям 140 найти бывает сложно, согласен.
Но те кто резину таскают могут 150 предложить. Но 160 куда уже! Остановитесь!!!

так её ещё и распедрищило до 170, оказывается каким-то образом 

170/90 и 110/90, как то так