всем привет, друзья-товарищи
подскажите, что может быть: не могу завести. вирага 400-я
ситуёвина какая: после капиталки (расточили слегка цилиндры, поставил другие поршни, подшипники и всяко-разно).
сначала перепутал распредвалы . собирал когда - на самих головах никаких меток не нашел. поставил распредвалы неправильно (тот, что "2" поставил взад)
выставил всё по меткам, стартер маслал аки угорелый, искра была , бензиний поступал... не заводился. померял компрессию - 8 очков на каждом.
ок. почитал форум, понял, где лажа. поменял местами головы. ту, в которой расп. N2 поставил вперед, тот, что N1- взад.  не выпрессовывая распреды.
выставил опять всё по меткам, как в учебнике. и опять не могу завести. меряю компрессию - по 4 очка на каждом.
да, провел такой эксперимент - закурил, и дунул дымом над воздуханом, когда в очередной раз стартером маслал. так он не всасывал, а наоборот , почему-то , выплёвывал!
что это может быть за беда? что я делаю не так?

перепутал фазы, значит, во второй раз.
а в первый раз клапаны загнуло. вот компрессия и кончилась.

даже если когда собирал - ничего никуда не стучало, и всё прокручивалось хорошо - мог загнуть клапана?

в первый раз компрессометр всё время "экспериментов" показывал 8 очков .  я думаю, если б клапана загнуло - загнуло бы вначале "экспериментов", и показало б сначала 8, а потом, в тот же день - дулю с маком. да даже до 8ми не успело б догнать. так нет же!
а во 2-й раз , когда головы местами поменял -  так все делал по учебнику: метка "Т", метка на распреде - вверху, провернул на 280 с чем-то, нашел черточку, на распреде - метку вверх выставил. прокрутил коленвал раз, другой , третий, десятый ...

когда поменял распреды, загнул.
на них пометочки стоят - 1 и 2. 1 - задний горшок, 2 - передний.
потом мог выставить не ту фазу, нужно сперва задний выставить, как я понял, по ВМТ, потом по ВМТ выставлять передний. Два оборота коленвала - один рабочий ход.
Компрессию с полностью открытым газом мерил?

да, конечно. с открытым газом и убранным подсосом.
2-й раз, говорю ж, выставил всё как по учебнику: выставил метку на коленвале "T", убедился, что поршень заднего -  в вмт на такте сжатия, распред меткой строго вверх (+-1 мм, там иначе никак) , докрутил до метки "I" на коленвале по часовой стрелке (угол около 285 град) , убедился, что поршень переднего - тоже в вмт, выставил передний распред тоже меткой вверх. прокрутил "колено" вручную, оборотов 5 , убедиться, что всё вертится хорошо... втулил двиг на раму и запустил
похоже да, клапана погнуты и пропускают, но седня только снял двиг и частично начал снимать головы . завтра продолжу - раскручу шпильки , рассухарю клапана.
блин... обломно... но что делать...

...таки клапан, таки впускной , славабогу один.

...вот только не пойму, почему один, а не оба, и компрессия-то в обоих горшках по 4 очка была. но головы проверил, пропускает только одна. но ладно, дальше буду воевать.

Я тоже лохонулся с распредвалами
Клапана у меня ниразу не загнуло. Просто впуск и выпуск поменялись местами)

Но после капиталки капитально ушли зазоры в клапанах.

у меня неродные поршни, цилиндры расточены с 68-го до 71 диаметра, и, как оказалось,  выточки немного не совпадают .
это и сыграло роль.

... и еще одна моя ошибка, о которой я не расскажу. стыдно )))
вопрос о том , зачем я поставил неродные поршни - не обсуждается. ну нету у ямахи колец и поршней ремонтных размеров. а новое - реальльно заказать, но стОит это аццки дорого по нынешним украинским меркам.

Цитата: screep от октября 01, 2016, 12:07:19  
ну нету у ямахи колец и поршней ремонтных размеров

Правда штоле?
на 400:

4TR-11636-00-00 +0.5
4TR-11638-00-00 +1

кольца:
26M-11610-20-00 +0.5
26M-11610-40-00 +1

Другое дело что продаваться перестали и сняты отовсюду, это факт.

 продаваться перестали и сняты отовсюду, это факт.(с)
-ну вот... как хочешь, так и называй, а это равносильно тому, что их нет.
оттого, что они КОГДА-ТО продавались - не легче.

экзист спокойно везет +0.5 ( и поршни и кольца)... тут скорее, вопрос цены...

На 535 и на крупнокалиберные ведра - все везется, следовательно на 400 тоже можно притащить. Вопрос настойчивости и нужды.