Цитата: Волин от апреля 30, 2016, 06:55:15  
А еще думал верхнюю точку креплений амортов сместить на место где отверстия под болты полумесяцев. Зад просядет, правда, но и аморты жестче будут. Работы там на пару часов... Но пока лень даже примеряться )))

Аморты будут мягче.

Сиденье сделал таким, как замышлял - тонким и узким. Даже сомневался в необходимости последнего (пятого) слоя, коллеги настаивали на шестом, но были посланы. Я так вижу.

какие все у нас толерантные, однако... Раньше не так было здесь (((

Цитата: DanZL от апреля 30, 2016, 07:13:08  

Цитата: Волин от апреля 30, 2016, 06:55:15  
А еще думал верхнюю точку креплений амортов сместить на место где отверстия под болты полумесяцев. Зад просядет, правда, но и аморты жестче будут. Работы там на пару часов... Но пока лень даже примеряться )))

Аморты будут мягче.

Неа. Жестче =) А если вертикально поставить, то ваще колом стоять будут ))

Цитата: Волин от мая 01, 2016, 05:36:46  

Цитата: DanZL от апреля 30, 2016, 07:13:08  

Цитата: Волин от апреля 30, 2016, 06:55:15  
А еще думал верхнюю точку креплений амортов сместить на место где отверстия под болты полумесяцев. Зад просядет, правда, но и аморты жестче будут. Работы там на пару часов... Но пока лень даже примеряться )))

Аморты будут мягче.

Неа. Жестче =) А если вертикально поставить, то ваще колом стоять будут ))

Слууушай, ну не надо, а? Чем они ближе к прямому углу, по отношению к маятнику - тем они жёстче. Чем сильнее наклонять их вперёд - тем они будут мягче. Всё. Крепления полумесяцев дальше от вертикали, чем штатные места, а значит подвеска станет мягче. Не думал что об ЭТОМ тут придётся спорить.

Я подключусь. Специально наклоняют амортизаторы для получения прогрессивной подвески.  Если аморты стоят под прямым углом они работают во всём диапазоне одинаково. Тут либо специальная пружина либо специальный угол наклона.

Цитата: /7omugopoB от мая 01, 2016, 10:59:16  
Я подключусь. Специально наклоняют амортизаторы для получения прогрессивной подвески.  Если аморты стоят под прямым углом они работают во всём диапазоне одинаково. Тут либо специальная пружина либо специальный угол наклона.

Без прогрессивной навивки или системы линков, только наклоном, прогрессивная характеристика не осуществима. Наклоном меняется только ход/усилие - больше усилие=меньший ход при вертикальном положении, и меньшее усилие при большем ходе при остром угле установки.

Цитата: DanZL от мая 01, 2016, 10:16:13  


Слууушай, ну не надо, а? Чем они ближе к прямому углу, по отношению к маятнику - тем они жёстче. Чем сильнее наклонять их вперёд - тем они будут мягче. Всё. Крепления полумесяцев дальше от вертикали, чем штатные места, а значит подвеска станет мягче. Не думал что об ЭТОМ тут придётся спорить.

Ну ты же пишешь то же самое о чем и я говорю. Кроме одного: крепления для полумесяцев ближе к вертикали, чем штатные места. Фото же выше - там отверстие НАД штатным, а не ПОД штатным креплением аморта. Т.е. ближе к вертикали. В общем мы договорились ))

зы я говорю про верхнее крепление, есличо ))

Простите, други, я - тормоз. Конечно же будет жестче - посмотрел на мот, и обнаружил, что те отверстия выше, а я-то был уверен, что ниже. Сам тупанул, а потом ещё усирался доказывая...

Цитата: DanZL от мая 01, 2016, 10:16:13  

Цитата: Волин от мая 01, 2016, 05:36:46  

Цитата: DanZL от апреля 30, 2016, 07:13:08  

Цитата: Волин от апреля 30, 2016, 06:55:15  
А еще думал верхнюю точку креплений амортов сместить на место где отверстия под болты полумесяцев. Зад просядет, правда, но и аморты жестче будут. Работы там на пару часов... Но пока лень даже примеряться )))

Аморты будут мягче.

Неа. Жестче =) А если вертикально поставить, то ваще колом стоять будут ))

Слууушай, ну не надо, а? Чем они ближе к прямому углу, по отношению к маятнику - тем они жёстче. Чем сильнее наклонять их вперёд - тем они будут мягче. Всё. Крепления полумесяцев дальше от вертикали, чем штатные места, а значит подвеска станет мягче. Не думал что об ЭТОМ тут придётся спорить.

в любом случае аморты работают не совсем правильно. ибо маятник идет всегда по дуге(радиусу) а аморты лишь по касательной... и чем ближе будут эти величины друг к другу, тем правильнее будет работать подвеска. и тут можно с пружинами и гидравликой играться...
а не жестче-мягче от "прямее-положе" надо...тут физика и правило рычага работают. хотя можете оспорить конечно.. я ж не против.

О , товарищ wambr инженер. Можно писать не по касательной а тангенциально . Так на моноамортизорных мотоциклах амортизатор устанавливается через рычаг. Меняется угол приложения силы.

Выясняют чота... Там ход колеса настолько мал относительно длины маятника, что можно пренебречь всякой умной фигней ))

Привет-у тебя зеркал родных-не осталось? Интересует правое.

Цитата: mikhatt от мая 03, 2016, 10:22:49  
Привет-у тебя зеркал родных-не осталось? Интересует правое.

Оба есть. Можем пересечься на нейтральной территории.

Мотоцикл продаётся. Ценник видится в районе 220 тыр. Вложений не требует, езжу мало, хуле ему стоять... Торг обоснованный приветствуется, хотя, думаю, что ценник адекват.
Телефон - 8965-З68-16-З8, Денис.

Ценник в 220 тысяч за некомплектную вирагу успеха не возымеет, покуда есть предложения за 200 тысяч на мотоциклы в идеальном состоянии без пробега по нашей стране.