Добрый день. Задался вопросом запуска ДВС на горячую, точнее его отсутствия (заглушил/заглох -> ключ на старт -> стартер щелкает, но не крутит -> постоял 5-7 минут(остыл) или с толкача завел). Меня данная проблема не устраивала и я решил ее исправить чисткой стартера.
1. Отключаем АКБ, откручиваем гайку на проводе стартера, фиксируя нижнюю контргайку ключом, откручиваем крышку щеточного узла стартера(4 болта, нижний на ДВС -> два длинных на стартере -> верхний на ДВС).

2. Закручиваем два длинных болта обратно и поочередно отверткой относительно болтов и корпуса расшатываем корпус(статор и ротор) стартера и снимаем его.


3. Снимаем шестерни(внутренние -> стопор(мелкая пластина фото 1,5) -> внешнюю).





4. Разбираем стартер и все тщательно чистим(я использовал "скотчбрайт" для зачистки всех металлических деталей, для удаления старой смазки лучше всего справляется "очиститель тормозных механизмов"). После чистки наносим смазку на внутреннюю часть статора и немного во втулку в крышке щеточного узла.


5. Фиксируем щетки мелкими пластинами, собираем в обратном порядке(фиксатор щеток и болта -> щеточный узел -> ротор в статор -> убираем фиксаторы(мелкие пластинки) щеток -> шайбы -> крышка).


6. Набиваем смазки в посадочные места шестерней и собираем в обратном порядке(внешняя шестерня -> стопор -> внутренние шестерни -> исполнительный механизм(стартер)).


Итог: Затрачено времени 1 час. Проблема запуска решена - на горячую заводится; нагрузка на АКБ в момент запуска уменьшилась.
P.S. Надеюсь данная информация кому-то пригодится. Это мой первый пост, прошу не судить строго.

Статья отлично вышла. Как снять-разобрать.
Только отметь что скручивая верхнюю гайку с плюсовой клеммы обязательно поддерживать ключиком нижнюю, иначе есть шанс сломать к херам поводок щеток. У тебя винт в корпусных деталях подконтривается а у многих уже все давно проебано другими чистильщиками.

Спасибо, исправил.

не все так страшно как кажется. будет вдохновение,обязательно сделаю ревизию стартера.
спасибо!!! все так просто объяснил,показал,разжевал. осталось только сделать.

ну вот где ты был раньше? примерно месяц назад я эту процедуру делал по наитию... ну в принципе для меня не сильно трудно, а вот у кого не было такого опыта-большое подспорье. спасибо, кроме емня наверно скажут многие.

Я в первый раз перемычку между плюсовыми щётками сломал 
Она, правда, была с трещиной и подгнившая, но я доломал.
И, кстати, со снятым стартером несколько удобней ковыряться.

Да по факту достаточно жопку снять и продуть потроха компрессором мощным. Со стороны планетарки грязи в принципе нет.

Если не известно когда его последний раз разбирали, лучше уж целиком снять,  смазка планетраки за 30 лет становится как хз, что но точно не как смазка.

После такого частичного съема, надо быть внимательнее при установке и не закусить с внутренней стороный резиновое кольцо.

Цитата: den all от июня 23, 2016, 11:17:51  
После такого частичного съема, надо быть внимательнее при установке и не закусить с внутренней стороный резиновое кольцо.

поменять на новые и перед установкой смазать. встают отлично

Актуально, мля. Та же хрень на 750-ке. Надо почистить. Да остался без крова. Переехал в Крым, а тут ни говна ни ложки, и даже инструмента набор в Ростове завис.

Разобрал на своей вираге стартер, так как он лениво стал крутить двигатель. Нашёл две залипшие щетки. Помыл, почистил и где надо смазал. Теперь стартер крутит намного бодрее. вобщем рекомендую 

Чтож в такой хорошей теме фотографии то пропали .... 

Исправлю данную проблему в ближайшее время.

Хорошо бы фотки увидеть.
Или может кто по памяти подскажет,в каком порядке стоят большие шайбы и сколько их должно быть в узле №13? Есть подозрение что внешняя шестерня (красная цифра 2) прокручивается относительно 1 и 3. Ее должно что-то фиксировать в корпусе, или она стопорится только за счет шайб и затяжки винтов корпуса?