Цитата: Nikonist от апреля 13, 2016, 04:12:03  
Нихрена не понимаю.
Закручиваю качество полностью- обороты поднимаются, хотя должны падать.

Сразу видно что не только не понимаешь, но и не знаешь принципов - закручивая винт обедняешь смесь, поэтому обороты и поднимаются.

Вопрос знатокам
Если оба карба закрутить должен заглохнуть?

Цитата: Турбодрыгатель от апреля 13, 2016, 11:38:13  

Цитата: Nikonist от апреля 13, 2016, 04:12:03  
Нихрена не понимаю.
Закручиваю качество полностью- обороты поднимаются, хотя должны падать.

Сразу видно что не только не понимаешь, но и не знаешь принципов - закручивая винт обедняешь смесь, поэтому обороты и поднимаются.

Схватываю на лету. Уже это понятно, что обедняет немного. Однако перелив где-то есть. Под подозрением осталось только посадочное место винта качества. Как добраться до него?

поплам карб распилить.

Цитата: Ktykhy от апреля 14, 2016, 11:57:42  
поплам карб распилить.

Ага, уже очень сильное желание. А потом об стену и сжечь, чтоб не мучался.
ЗЫ: куплю Микуни

Цитата: Nikonist от апреля 14, 2016, 12:06:29  

Цитата: Ktykhy от апреля 14, 2016, 11:57:42  
поплам карб распилить.

Ага, уже очень сильное желание. А потом об стену и сжечь, чтоб не мучался.
ЗЫ: куплю Микуни

будь мужиком - поставь от урала!!!

Хитачи нормальные карбы. Я вообще себе первое поколение поставил.
Но чудес не бывает. Если льет - значит где-то негерметично. Игла запорная, колодец иглы, посадка жиклеров, эмульсионная трубка, каналы подсоса. Дохрена неизвестных.
Также низкая компрессия тоже причина плохого сгорания топлива.

Покоцаную и гнутую иглу опустил на палу мм вниз, пропилив под выступ на ее посадочном месте. Все получилось - все цилиндры реагируют на винт качества. Теперь буду синхронизацию делать. Новые углы на ебее с Японии заказал.  Всем огромное спасибо за помощь в решении моей проблемы!!!

Цитата: Darkwalker от апреля 14, 2016, 12:48:34  
Хитачи нормальные карбы. Я вообще себе первое поколение поставил.
Но чудес не бывает. Если льет - значит где-то негерметично. Игла запорная, колодец иглы, посадка жиклеров, эмульсионная трубка, каналы подсоса. Дохрена неизвестных.
Также низкая компрессия тоже причина плохого сгорания топлива.

Компрессия после переборки мотора 9,5 очков стабильно. Это без обкатки. Поршня и кольца новые, целиндры точены по ним.

Проблема локализована на винте качества. Со старого винта спилил резьбу, им притёрал посадочное место притирочной пастой. Реакция на винт появилась. Однако она вялая и на очень небольшом углу поворота винта. Дымит и льёт меньше, но все равно льет. В идеале надо как-то  добраться до посадочного места. Как это сделать - не представляю. На сколько я понял, трубка, куда винт вкручивается, не снимается. Уверенности, что дальнейшая притирка даст нужный эффект - нет.
Какие есть соображения на сей счёт?

А воздушный жиклер ХХ, который под трубкой, что в камере под мембраной, точно чист. Если в него что-то попало, то будет подаваться не смесь бенза с воздухом, а чистый бензин. Переливать будет. А забивает, как правило, эти воздушные жиклеры. Поэтому хитачи в основном и капризничают.Фильтры в трубках разрушаются со временем и вся гадость из них летит под мембраны. Сугубо мое мнение.

Цитата: Константин-Сатка от апреля 15, 2016, 08:09:37  
А воздушный жиклер ХХ, который под трубкой, что в камере под мембраной, точно чист. Если в него что-то попало, то будет подаваться не смесь бенза с воздухом, а чистый бензин. Переливать будет. А забивает, как правило, эти воздушные жиклеры. Поэтому хитачи в основном и капризничают.Фильтры в трубках разрушаются со временем и вся гадость из них летит под мембраны. Сугубо мое мнение.

Ты про эмульсионную трубку? жиклер я там один только нашёл - главный. Остальное сделано в виде трубок и каналов и оно не снимается, все промыто и продуто. Карбы с цилиндрическими заслонками, самые древние. Воздушные фильтра меняные и чистые.
Все, что выкручивается, было выкручено и промыто, а потом продуто компрессором. Операцию не один раз проводил.

Кто что скажет остатком комплекте? Может пробовал кто?

http://m.ebay.com/itm/172046335931?_mwBanner=1

Они походу шиберные) Почитай в интернете про шиберные карбюраторы, и подумай надо ли оно тебе) из собственного опыта - ставили шиберы на восьмерку, два карба по одному на два горшка. Они нужны что бы валить на все деньги, забив на расход топлива, ресурс двигателя и все остальное, для гражданской эксплуатации - сомнительная затея, ну и настройка без стенда или хотя бы широкополосной лямбды... скажем так, сношение с хитачи - это так, мелочи жизни.

Цитата: Morgot_metal от апреля 15, 2016, 09:28:40  
Они походу шиберные) Почитай в интернете про шиберные карбюраторы, и подумай надо ли оно тебе) из собственного опыта - ставили шиберы на восьмерку, два карба по одному на два горшка. Они нужны что бы валить на все деньги, забив на расход топлива, ресурс двигателя и все остальное, для гражданской эксплуатации - сомнительная затея, ну и настройка без стенда или хотя бы широкополосной лямбды... скажем так, сношение с хитачи - это так, мелочи жизни.

Да, похоже это так. Буду искать обычные микуни

Закралась мысль: а может быть ошибка в установке цепей грм, вот и поливает как из ведра? В прошлом году сезон нормально закрывал, такого полива не было. Ну чутка иногда богатил. А сейчас свечи сырые.
Может ли ошибка в устанете ГРМ привестись тому, что мот заводится, работает в целом стабильно на холостых, но не вовремя даёт искру и поэтому свечи сырые. Отзыв на ручку газа есть, но по ощущениям какой-то ватный, не быстрый.