Есть такие заглушки из резины, они закрывают жиклеры, с левой стороны. Бывает рассыхаются.

С ними все впорядке, втыкаются достаточно плотно, не выпадают, с виду выглядят нормально,не обкусаны, не обломаны.
Дополню слегка, троит как правило при быстром или резком откручивании, если крутить очень медленно то вплоть до четвёртой тянет более мнение ровно
И еще клапана регулировал сам, с передним все вроде норм а на заднем у впускного клапана винт регулировки был плохой , кончик обкусаный я поставил другой винт, тоже от 400 вираги, при выставлении зазора 0.07 рукой его вверх вниз потеребил был сильный стук, я зажал щуп 0.07 так что бы он очень туго ходил.

Катушки поменяны, старые рассыпались, там были силиконовые провода и штыри обломились куда они вставляются.Сейчас стоят от 535 родные не колхоженые, как проверить провода на пробой?

А разве в мануале зазор 0.07 ? Это крайняя точка. тоесть на пределе.
Лучше ставить зазор 0,1.  !!!
Провода можно проверить на пробой если закрыться в темном гараже и завести мопед.

Такой зазор поставил что бы он стучал не так сильно, был довольно сильный стук при шевелении рокера пальцами.

Пусть лучше стучит пальцами, чем не плотно закрывается. - Что чревато прогаром седла клапана.

Ок, выставлю.
Поменял свечные колпачки вчера вечером, те еле держались в проводах оказывается , проехался вечером, вроде стало лучше.
Сегодня утром поехал на работу, стал значительно лучше тянуть на 2 и 3, но при резком откручивании на 3 больше половины хода ручки все равно троит, так должно быть или нет?
Ещё свершилось чудо и я таки победил винт качества на старых карбах, выкрутил, засверлил и выкрутил , теперь не знаю что делать, покататься пока так? Или ставить старый карб? Ещё максималку нужно проверить, раньше еле еле до 120 тянул

А акб не садится случайно, ну через недельку примерно так?  И попробуй без света резко откручивать газ. Отпиши потом.

Акб заряжается проверял вольтметром,без света потом попробую. Зазоры в клапанах выставил.
Решил таки поставить обратно старые карбы, течет карб заднего цилиндра, хоть ты тресни ни чего не помогает, течет то ли на стыке манифольды и карба то ли крышка поплавковой камеры снизу. Манифольду снимал проверял, все в порядке вроде, садится до конца, брал другую манифольду которая плотней сидит на карбе один хрен течет, хомуты пробовал закручивать и сильнее и слабее. Перепробовал все четыре крышки поплавковых камер, течет все равно, вырезал из 0.5 паранита прокладку под крышку, поставил, течет!!!
У меня уже руки опускаются что либо делать

Снять, постелить на стол газетку, поставить карб на газетку, залить бензин, смотреть.
Мож у тебя через винт для контроля уровня течет.

Это сливной винт который? проверял его вроде держит, колечко резиновое на нем целое. Завтра поищу течь на снятых карбах

Обьясните по жикилерам пожалуйста главный воздушный жиклер где находится? Под мембраной? Или там куда воздушные патрубки присоединяются, на чесотке он должен быть 130? И ещё вопрос по маркировке жиклеров,  на главных топливных у меня маркировка с боку выбита а на тех что под мембраной и к воздушным патрубкам только на шляпке, на шляпке это тоже маркировка? Они у меня покареженые слегка
На сколько существенно то что оба главных топливных жиклера у меня 115, должны быть 115 и 117.5
И собственно когда троит это что значит? Не доливает, переливает? Воздух? Из-за электрики это может быть? Катушки? Коммутатор?

Цвет свечей какой?

Передний, изолятор почти весь черный, только маленький участок на нем светлый, юбка чёрная.
Задний почти весь изолятор белый, юбка чёрная.
Сухие вроде без масла
Выявить протечку в старых карбах не удалось, карбы от 535 промыл продул с компрессора хорошенько, воздушные жиклеры были перепутаны все, главный воздушный жиклер(тот что под мембраной) поставил 130, воздушный жиклер(тот что к воздушным патрубкам) поставил 70, основные топливные жиклеры оба 115. Отсинхронил, качество смеси настроил пока без икс1(на слух по обаротам), уровень в поплавковых камерах не много сбит, настрою.
Все тоже самое троит на 3 передачи при откручивании ручки больше половины, меня смущает то что при настройке качества на холостых винты практически до конца закручены, задний получается где-то 0.5 оборота а передний и того 0.2-0.3.
Свечи посмотрю сегодня вечером.
Утром ехал без света, выдернул предохранитель , заводится легче но едет так же.

Черная свеча это плохо. Может не работать на оборотах.
Поставь новые жигулевские свечки (выставить зазор по мануалу) и прокатись, хотя б полчасика-часик. Потом смотри. Ну и настройки "на слух" это не то, с чего надо начинать. Откуда ты знаешь какой должен быть звук, если только купил недавно мотоцикл? Если винты подзадрочены, может 0 оборотов богатить.

Свечи пробовал разные, а17 два комплекта, нгк по мануалу и бош платинум, на слух качество смеси регулировал как описанно в теме на этом форуме, по иксу тоже настраивал, результат тот же. Про задроченность винтов заказать не могу, новых не видел а старые выглядят вполне нормально, кстати по винтам у них на кончике иглы резинка должна быть или чистый металл?