"Раскачивание" принесло с собой кучу проблем технических. Расточить можно что угодно а вот заставить работать нормально...

Так все равно она ездила,  количество средств это вторичное.
Там тоже человеку хотелось чтобы выглядела именно так а ехала пошустрее.

Растачивали таким же образом не один и не два мотора, только рядники. Из 750 в 1100 и в 1200. Бормашина рулит.

Цитата: DanZL от февраля 10, 2016, 05:28:20  
Растачивали таким же образом не один и не два мотора, только рядники. Из 750 в 1100 и в 1200. Бормашина рулит.

Не дурно , более 50% по объему.

Да хуле объём наращивать только! Даёшь "горбатые" распреды, пауэркомандеры и титановые клапана! Заодно и "улитку" можно прихуярить, но это уже совсем другая история )))))

Цитата: DenЫЧ от февраля 10, 2016, 06:18:17  
Да хуле объём наращивать только! Даёшь "горбатые" распреды, пауэркомандеры и титановые клапана! Заодно и "улитку" можно прихуярить, но это уже совсем другая история )))))

так у ямахи были в стоке с турбинкой XJ 650 T

Был у Кавы ГПЗ-750Турбо, турбинку до сих пор можно приобрести в япии, но до этого как-то не доходило. По объёму наш спец, который мне с бобром помогает, переделывал 400 в 600 чуть ли не на конвейере, много его переделок бегает по России, 750 в 900, повторюсь, в 1100 и 1200. Другой товарищь переделывает свой ZL 900 в 1200, давно уже, но там глобальный перепил ходовой, по мотору тоже много переделок - валы, маслонасос, ротор зажигания - всё что Muzzy выпускает для тюна ZRX1200 - почти все притащил. Мой литромотор вообще был сборной солянкой из трёх доноров, было в планах внедрение головки от четвёртого донора - но вовремя одумался. Унификация у епонцеф поразительная - ZL1000 '87 отлично переварил коробку и редуктор от GTR1000 2000-го, и маслонасос для ZRX1200 от 2003-го и выше.
Так что думается, несмотря на сорказм Отомана, всё там нормально переделается. Главное - не бояться.

ЦитироватьТак что думается, несмотря на сорказм Отомана, всё там нормально переделается.

Картеры видел? Комментарии будут по делу? Или тоже предложишь напильником доработать?

И да, не бойтесь ломать свои вираги. Я, как обычно, потом поломанное починю.

Цитата: Darkwalker от февраля 10, 2016, 07:21:47  
Картеры видел? Комментарии будут по делу? Или тоже предложишь напильником доработать?
И да, не бойтесь ломать свои вираги. Я, как обычно, потом поломанное починю.

Да, видел. Глобальной разницы не увидел, буртик убирается за 15 минут. Есть ли ещё разница - будет видно поимев в руках картер и горшки от 1000-1100.

Цитата: DanZL от февраля 10, 2016, 07:43:01  
Глобальной разницы не увидел, буртик убирается за 15 минут.

Проблема в том, что сделать говно из мотора можно быстро, а вот мотор из говна уже не соберешь.
Мне вот интересно почему первое что приходит в голову колхозникам кастомайзерам - это отпилить лишнее.
А вот купить картер с первичкой за 10-15 тыщ и пересыпать из двух один, сохранив при этом возможность все восстановить как есть - в голову не приходит вообще никому.

Цитата: Darkwalker от февраля 10, 2016, 07:58:33  
Проблема в том, что сделать говно из мотора можно быстро, а вот мотор из говна уже не соберешь.
Мне вот интересно почему первое что приходит в голову колхозникам кастомайзерам - это отпилить лишнее.
А вот купить картер с первичкой за 10-15 тыщ и пересыпать из двух один, сохранив при этом возможность все восстановить как есть - в голову не приходит вообще никому.

Мы пилили (апельсин) только потому, что не бывает моторов серии ZX, объёмом 1100-1200 с карданом. Можно было конечно к 1100-му и 1200-му картеру прикрутить карданный редуктор, но клиент хотел ИМЕННО свой картер, ему делали 1100. С 1200-го блок цилиндров не прикрутить к 750-900-1000-му картеру, ибо промежутков между гильзами там нет, поэтому только замена валов КПП и установка редуктора под кардан. Ты это, давай проще - ни дать ни взять мой кореш Гоша (тоже, да) - ругается на нас - "дебилы, ненавижу мотоциклистов, мудаки" и т.д., а потом берёт, и делает невозможное, так что уверен, что ты не со зла, а по-отечески так брюзжишь.
Георгий ака Scuyan.

Мы сейчас про вирагу говорим.
Превращать в говно картер 750ки при том, что можно вообще без проблем найти литровый картер даже в России - это реально путь идиота.
Но, к сожалению это понимание приходит только после некоторого жизненного опыта. Который приобретается с приезжающими в ремонт мотоциклами из говна и палок, склеенными скотчем, козявками и жевачкой. Которые перестали ездить по причине экономности поколений владельцев, и хорошо если эти владельцы только внешний вид портили. Но когда изобретательные изобретатели улучшают все до чего смогли дотянуться - вот тут трагедия.

Цитата: Darkwalker от февраля 10, 2016, 08:41:44  Которые перестали ездить по причине экономности поколений владельцев, и хорошо если эти владельцы только внешний вид портили. Но когда изобретательные изобретатели улучшают все до чего смогли дотянуться - вот тут трагедия.

Каждый сам п...дец своего щястья. Ты не можешь им это запретить.

http://static1.keep4u.ru/2009/04/28/16c6b014a3f5ef332f2e19412443626a.jpg Хазяин утверждает, что он стописят едет, прада не говорит, как долго..... Только вот нахуа?......

А я не запрещаю.
Вопрос был:

Цитировать
Возможно ли заменить 750-е горшки на 920 или 1000-е, коих на Ebay предостаточно?

Ответ нет, но куча теоретиков начали предлагать экономичные варианты.
Так что тут не "сам пиздец своего щястья". Вопрошающий послушает советов, наступит на обосратые грабли и будет потом плакать по интернету что ему "кое где" дали плохой совет и никто не отговорил!