У меня тоже разные жиклёры. И винты качества по ИКСу по-разному вкручены. Заднему цилиндру нужна богаче смесь, чо тут спорить-то? Или я не врубаюсь в предмет спора?

В предмет ты врубаешься, просто по мануалу больший жиклер в переднем цилиндре должен быть (карбюратор 2)

)) конечно выслушаю.. тема-то не закрыта. это раз. называется-"первые итоги". это два. ну и время еще есть.это три.
и еще-в мануалах тоже бывают ошибки и довольно грубые тоже опыт был по моему прежнему конику и не мной одним констатированный.

Цитата: Волин от января 11, 2016, 07:58:17  
В предмет ты врубаешься, просто по мануалу больший жиклер в переднем цилиндре должен быть (карбюратор 2)

Так я не утверждал обратного, просто не помню...

Надеюсь я никому шаблон не порву сообщив, что еще и иглы разной калибровки?

Цитата: Darkwalker от января 14, 2016, 03:20:50  
Надеюсь я никому шаблон не порву сообщив, что еще и иглы разной калибровки?

нет =), сообщай.

продолжу ка я...
занялся я нынче увлекательнейшим занятием-регулировкой карбов. их, самых-непобедимых благо, что к теперешнему времени пришли новые запорные  иглы, краник от прищуренных братьев.. ну, подумал я, хрен ли тут делов-то? поставил, чуть подогнул(может быть) и все.. ан-нет! еще и помучится надо.. долго я пытал карбы: то они не открываются, то наоборот-не запираются и текут, то вкривь-то-вкось.. фотки не делал, ибо все было занято богатым русским лексиконом таки вроде выправил. "вроде"-это потому, что все на столе, с подпоркой из пассатиж.. но и это не тка просто далось.. были накручены винты качества-выставил на 2 поворота по 180гр. в мануале указано 1,5-2,5 оборота.. это полных, по 360? или таких, как я крутанул? первоначальную регулировку выставлял 19мм от вершины главного топливного жиклера(вычитал кажется у буржуев)потом маленько совсем подгибал(но повторюсь-все на столе) хотел еще спросить-сколько выход запорной иглы при качании поплавка должен(или у кого как?) быть? у меня получалось 3мм "на глаз" это на мой мысел важно-от этого размера зависит скорость заполнения поплавковой камеры.. а регулируется упорным загибом на плате поплавков.. и еще- у меня был не законтрен упорный винт рычага заслонки слева, и я его покрутил(мля!) . так вот:можете подсказать-на сколько должна быть открыта мааленькая дырочка возле поворотной заслонки(заднего кажись цилиндра)? я так понимаю-вторая дырочка(переднего цилиндра) должна открыться на столько же? с этого начнется синхронизация, ведь так? 

Хня это 122,5 и 125 Такую разность жиклеров-не почуствуешь!(Разве что-на стенде ).

wambr. Короче готовся. Карбы буду течь наверняка, на столе не настроишь никак. только в моторе или на стенде трясуне. я делал так, на столе бенз в карб из пластиковой бутылки, бутылку сжимал создавая давление. Уровень в норме, запирает как надо, но после установки их на мот потекли оба, перелив жуткий. Дабы не скидывать их каждый раз, крышку накрутио так и стоит до сих пор на два болта наискосок, так, что бы можно было их открутить не снимая карбов. Открутил, снял поплавки с иглой, с помощью штангеля замеряешь, и подгибаешь куда нужно.


Про обороты ХХ, нормально, всё равно потом крутить при настройке.

Стенд "трясун" легко организовать. Я так просеивал песок. Настольные тиски на угол стола, в них зажал дрель, в патрон зажал кусок электрода, согнул его под прямым углом,включаю... Трясется так,что пиздец...
Столик был типа старый журнальный. На трёх ногах. Сука, его аж подбрасывало...

за советы и подсказки спасибо ребят!
организовал я сегодня стенд-трясун сначала убив полдня на настольные регулировки и проверки. в статике уровень выгнал на нулевую отметку на обоих карбах. потом на трясун-мотор преставил-течи нет. завелся на подсосе с пол-оборота почти. и почти без жутких лязгов(какая же Мамзель шумная однако прогрелась и обороты уехали вверх. это понятно-винты качества-то на 360 гр повернуты. еще раз спрошу: обороты винта качества считаются по 360гр или 180? у кого какие наработки? дальше пока не крутил ничего-нюхал горелое масло  от токсикоза..
посмотрел на вольтметр-напряжение стоит на отметке 12,3-12,5В. это вроде не норма. проверил генератор-сопротивление статора-ровное по обмоткам и 0.5ома ну плюс-минус, ибо прибор не сильно точно меряет на омах.. прозвонил регулятор(те процедуры, которые вспомнил) тоже вроде в норме. где можно искать засаду?
конечно регулятор поточнее еще проверю.... но не сегодня уже. ахт да! почему то немножко греется разъем о 3 ногах с генератора. это мандит регулятор? таакое у кого-нибудь было?

Винты качества изначально от положения "до упора" откручиваются на 900градусов.
Потом, как мотор завелся действуем вот по этой инструкции:
http://virago.ru/f/index.php?topic=7217

премного благодарен, Ваше.... вот теперь с оборотами ясно полностью.
а за инструкцию по настройке-отдельное спасибо!

- маловато напряжение!14,2-14,4-это хорош.

нашлась, однако, причина у меня установлен такой реле регулятор я, в общем,  как все нормальные люди думал, что "+" выходит на красный провод, "-" на черный и три желтых-приходящие фазы с генератора. так думал и прежний овнер и подключил его именно так. при проверке получалось, что нет "-" . когда начал проверять все остальные провода нашел "-" на зеленом проводе, который был на воздухе и надежно умотан изолентой. на всякий случай подключил к трансформатору и проверил выход-все в норме. радостное завершение :)потом еще проверил на заведенном моте-напряжение на холостых 13,2-14,1в так показывает кетайский вольметр установленный мной в приборке. значит все еще жив курилка
за методику проверки огромное спасибище Аппликатору.