еще раз всем мое-здравия желаю! довелось мне вчера промывкой карбов заняться. причина того: при постановке на зиму сливал остатки бензина и оказался слишком разный объем, плюс к тому при работе попердывал один из цилиндров. так вот: строго следуя советам сведущих братьев(отдельное Вам спасибо!) разобрал и промыл карбы.
результаты-заменены запорные иглы(адский износ, поправлены поплавки(жутко изогнуты планки были) и нанесена силиконка на мембраны для консервации(проверено уже-чего всем советую делать). при сборке обратил внимание на основные жиклеры-и оказалось, что они одинаковые по калибровке-128. по логике вещей, по скольку у заднего котла жиклер должен быть побольше калибром(он находится в тени охлаждения и это  один из способов охлаждения деталей ЦПГ). так вот вопрос в следующем: может ли кто-нибудь из вас мне дать размеры жиклера 132 или поменяться со мной на 128 или подсказать прочие методы колзинга-тюнинга?
деталями заднего моста в меня не запускайте, если я заплодил тему, которая уже как-то поднималась тут-я не нашел... заранее благодарен

И как тебе должны размеры жиклера сообщить? )) У меня (думаю не только у меня) на обоих цилиндрах одинаковые жиклеры. К попердыванию жиклеры никакого отношения не имеют. И к охлаждению ЦПГ тоже весьма спорно. Т.к. в зависимости от модели мотоцикла больший жиклер может стоять, как сзади, так и спереди.

да это понятно.. попердывание в основном от разного уровня(если вообще так можно назвать то, что было).. но ведь все-таки задний должен иметь больший размер. или я заблуждаюсь?

Исправил свое сообщение.

Цитата: Волин от января 11, 2016, 04:29:29  
И как тебе должны размеры жиклера сообщить? )) У меня (думаю не только у меня) на обоих цилиндрах одинаковые жиклеры. К попердыванию жиклеры никакого отношения не имеют. И к охлаждению ЦПГ тоже весьма спорно. Т.к. в зависимости от модели мотоцикла больший жиклер может стоять, как сзади, так и спереди.

Сильно не прав. Вводишь человека в заблуждение.
Всё правильно ТС понимает. Больший жиклёр для заднего котла, и как раз-таки для лучшего охлаждения. Такое практикуется не то, что на всех вирагах, но и на других двухкарбовых V-твинах. Более того, такое встречается даже на рядных четвёрках - жиклеры большего диаметра на 2 и 3 карбах.

"Попёрдывание" - вещь весьма субъективная, для постановки точного диагноза нужны не менее точное описание симптомов.

А для того, чтобы сказать, какие жиклёры должны стоять, нужно знать, какие карбы стоят на мотоцикле, ну и какого он года, на всякий случай.

Цитата: Sibeerski от января 11, 2016, 04:46:27  

"Попёрдывание" - вещь весьма субъективная, для постановки точного диагноза нужны не менее точное описание симптомов.

А для того, чтобы сказать, какие жиклёры должны стоять, нужно знать, какие карбы стоят на мотоцикле, ну и какого он года, на всякий случай.
[/quote]
да, конечно... прошу простить. упустил подробности. карбы -всеми любимые хитачи, мотик-Виражка 750.
попердывание хочу устранить к сезону(раньше не получится наверно), но хотелось бы для начала привести поближе к исходному состоянию...

И как же охлаждаются однокарбюраторные вэшки? )) И почему на вэшках хонды передний жиклер больше? )

И второй жиклер на 750-ке  122, а не 132. Да 128 и 132 на хитачах.

Параметр/Модель XV 700    750H-N   750U-   750UC-   920R   920J,K,MK
КАРБ                    HITACHI    HITAСHI   Mikuni   Mikuni   HITACHI   HITACHI
Главный жиклер 1      128         128   122.5    122.5   126          126
Главный жиклер 2      132         132    122.5   122.5   124         128

Как видно, что на 750-ке передний цилиндр больше жиклер, а на 920 задний больше. Вообще по состоянию свечей посмотреть нужно ))

С хондами сложнее, там водянка. С однокарбовыми тоже дел не имел. Но охлаждение топливом - вещь весьма не иллюзорная, и пренебрегать ею нельзя, если она имела место быть. На злых двухтактниках от бедной смеси поршни только так прогарают.

по состоянию свечей сейчас судить слишком рано. цвет определяется после лайт пробежки километров на 15 с хорошим газом-а сейчас не сезон как бы) а по жиклерам путаница(ну или не корректно указано чтоль..) только у одной 920-ки задний больше...
не помню точно, но точно где-то видел(сейчас все перерыл не нашел )-именно заднего цилиндра основной жиклер больший....
да и еще- трубочка,

которая посередине-скорее всего топливный жиклер ХХ вынимается? и надо ли?, а то в теме по промывке на вираго-про про него написано выкрутить.. а я резьбу не увидел и драть не стал-просто продул.

А где ты хотел увидеть резьбу?
Выкручивай.

Дело не в том, что я отрицаю, что топливная смесь влияет на нагрев. Но тут явно не из-за нагрева ставят разные. Скорее дело в строении ресивера и какому цилиндру больше воздуха достается на тот цилиндр и ставят больший жиклер (в виражьем случае на передний - или на вираге первый цилиндр передний? )

Посмотрел мануал на 1100 вирагу. Первый цилиндр 122,5, второй 125. У меня оба 122,5... всё, начинаю искать жиклер на 125 =)

 мои карбы популярны 

Цитата: Волин от января 11, 2016, 06:34:34  
Дело не в том, что я отрицаю, что топливная смесь влияет на нагрев. Но тут явно не из-за нагрева ставят разные. Скорее дело в строении ресивера и какому цилиндру больше воздуха достается на тот цилиндр и ставят больший жиклер (в виражьем случае на передний - или на вираге первый цилиндр передний? )

Посмотрел мануал на 1100 вирагу. Первый цилиндр 122,5, второй 125. У меня оба 122,5... всё, начинаю искать жиклер на 125 =)

первый это левый, а левый это задний., значит первый это задний. Аналогично для правого, он второй и передний.

то есть, подводя итоги вышесказанного, мне можно идти выпить корвалол и начать жить спокойно? и не заморачиваться про разность жиклеров?

Не, сперва знающих людей выслушай. Ну... или выбери понравившийся ответ )) Сделай, летом проверишь =)