Приветствую всех. Вопрос такой - есть желание приобрести 400-ку, но опыта мотоциклетного практически нет, обладание Явой один сезон, в пору далекой юности, не в счет. Другая техника, да и времени прошло уже порядочно))) Отсюда вытекают такие вопросы - на что надо смотреть при покупке, места какие слабые есть у Виражки, и где брать - по месту искать или из Япии тащить? Критерии такие - использовать мото для нечастых и не длительных поездок по месту, без дальняков, типа для: работа-дом-на речку-за молоком))) Больше для души, в общем)) Ну и хватит ли для меня этих 400 кубиков - рост 170, вес 80, второй номер иногда может быть, примерно тех же габаритов. Особо быстро гонять не собираюсь, в пределах 100 вполне достаточно. И примерный бюджет затеи хотелось бы определить, так как по объявкам цены в 2 раза отличаются. Регион - Москва и окрестности.
Буду благодарен за подсказки толковые, от людей знающих)) 

Привет!!!
Имхо- 535 лучше... И желательно не заколхоженная, из Германии. Хотя в принципе если ездить на речку за молоком ( где вы такие речки находите "Молочные реки,кисельные берега"?...) то и 400 вполне хватит. Бери тогда 400-2.
Но думаю,что когда появится Вирага,то появится желание прокатится не только "за молоком", а куда подальше...

привет Скиф
из Вираг эксплуатирую как раз 400-ку позднюю (1995 г.в.) ...
8й год пошёл
Искал из свежепривезенных дорогих с маленьким, хоть чем-то подтвержденным пробегом.

Хочешь долго безпроблемно ездить ищи такой и неколхоженный.

Кроме внешних вещей и звуков
посмотри например
-на напряжение сети при заведенном двигателе
-на отсутствие вмятин на переднем ободе
-на отсутствие подтеков на вилке
-конеШно пробный пробег с переключением всех передач
ну и читай/читай форум - здесь всё есть ))

Цитата: Алексей СПб от ноября 28, 2015, 10:40:06  
привет Скиф
из Вираг эксплуатирую как раз 400-ку позднюю (1995 г.в.) ...
8й год пошёл
Искал из свежепривезенных дорогих с маленьким, хоть чем-то подтвержденным пробегом.

Хочешь долго безпроблемно ездить ищи такой и неколхоженный.

Кроме внешних вещей и звуков
посмотри например
-на напряжение сети при заведенном двигателе
-на отсутствие вмятин на переднем ободе
-на отсутствие подтеков на вилке
-конеШно пробный пробег с переключением всех передач
ну и читай/читай форум - здесь всё есть ))

значит нужно смотреть после 93 года вып., ясно.
А как проверять напряжение? Мультиметр (тестер) брать и куда цеплятся?

Цитата: Скиф от ноября 28, 2015, 11:05:52  
значит нужно смотреть после 93 года вып., ясно.
А как проверять напряжение? Мультиметр (тестер) брать и куда цеплятся?

иногда попадается залеченный по документам год.
ищи сразу Ласт Эдишен по двухпоршневому тормозному суппорту (его и на фото по объявлениям видно)

можно снять заднее седло - это просто без инструментов (владельцы/продавцы знают)
затем переднее (два винта, ключ 8 или 10), под ним АКБ под крышкой или без неё.
Вольтметр, мультиметр надо брать проверенный

а еще могу сказать, что поломка реле регулятора не повод не покупать мотоцикл если все остальное в порядке. просто повод сбить цену. как и все остальное, если мот действительно понравился =)

значит, имеет смысл посмотреть по месту варианты, япия - на крайний случай остается, если ничего тут не найдется живого, так?

Из Японии по аукциону нормальные моты без пробега по России еще едут. Стоит на них внимание обращать.
Все что необходимо:
При осмотре попросить завести. При договоренности перед осмотром потребовать чтобы мотик не прогревали заранее.
Если запускается легко или с двух-трех попыток - все ок. Счас на холоде это будет плохим тестом, ибо запускаться будет с трудом даже при нормальном состоянии. Но если в теплом сухом гараже - то валидность теста сохраняется.
С собой взять вольтметр, посмотреть напряжение на холостых. Ближе к 13, и с небольшим газом за 13 и выше прыгает - тоже все ок.
Также неплохо сесть на мотик и повертеть руль. Если заметно и чувствительно прихватывается в прямом положении - тоже повод для торгов ибо убиты рулевые а это минимум пятак в ремонте.
Ну и по внешнему виду поторговаться. Отсуствие родного глушака - уже повод для торгов например.
Остальные мелочи - для следопытов со стажем. Необученый гражданин историю злоключения мотоцикла не прочитает.

Алексей СПб
"Ласт Эдишен" круто звучит, но на деле без разницы. Если чо все суппорта двухпоршневые. Не зависимо от "эдишна".
И искать надо не поршням в суппорте а по двум бензобакам.

Цитата: Darkwalker от ноября 28, 2015, 01:43:30  
Алексей СПб
"Ласт Эдишен" круто звучит, но на деле без разницы. Если чо все суппорта двухпоршневые. Не зависимо от "эдишна".
И искать надо не поршням в суппорте а по двум бензобакам.

да ладно
вот ласт эдишен двухпоршневой суппорт http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1925756-2b1c23.html

вот однопоршевой суппорт http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1913588-b4c6a.html

А, да, чет тупанул внезапно.
Двухпоршневые все на больших ведрах разные, а на всех 400ках плавающие схемы.
Но "ласт эдишн" - таких моделей в природе нет.
Есть более поздние года и регионы, разные решения руля, суппорта, баки.

что такое "ведра" и "плавающие"?
И какие отличия есть у эдишена от обычных? Насколько принципиально нужно искать именно эдишн? Я так понимаю, этот момент сузит круг поиска, видимо)))

Вёдра - Вираги)
плавающие - конструкция тормозного суппорта, бывает двупоршневые и однопоршневые плавающие скобы.

Цитата: Скиф от ноября 28, 2015, 12:48:35  
Особо быстро гонять не собираюсь, в пределах 100 вполне достаточно.

да тут кто-то жаловался, что 750-ая вирага - 150км/ч - и все, нииедит)))
ну мне стока ненада)))

Цитата: Скиф от ноября 28, 2015, 04:51:40  
да тут кто-то жаловался, что 750-ая вирага - 150км/ч - и все, нииедит)))
ну мне стока ненада)))

Ага... Это мне "стока ненада"... Потому,что я знаю,что "Рояль" моя 200 пойдет. Потому и ненада.
Езжу медленно... не больше 130,но знаю,что если захочу,то смогу...
А 750-ка которая не едет больше 150,это поломатая...
Вирага 535 едет 160 (проверенно по электронному спидометру) на ровной трассе без встречного ветра и пассажира.