У меня такая появилась проблема. На холодную заводится с пол тыка. Если просто по городу покататься, ну тоже без проблем. А вот если по трассе пару часов хорошенько катнуть, а потом остановиться на полчасика, то заводится раза с 20-30 го. Причем, если выключить минут на 5, нормально заводится. Другими словами, на заправках и с утра все отлично, а вот после перекуса...
И да, в жару это сильнее проявляется

Благодарю мастеров дистанционной диагностики - стаскал аккум в сервис , там  сказали , что он умер. Купил новый, поставил, и мот завелся с полтычка!

Цитата: nebo от сентября 28, 2015, 04:20:03  
Благодарю мастеров дистанционной диагностики - стаскал аккум в сервис , там  сказали , что он умер. Купил новый, поставил, и мот завелся с полтычка!

Поздравы, чо...

Беда нашего форума в том,что все кому не лень открывают новые темы,не прочтя СМЕЖНЫЕ темы форума...
Акумы- одна и практически главных ошибок поиска неисправностей не в том направлении,в котором следует неисправности искать...
Акумы-как люди... свиду НОРМАЛЬНЫЕ а внутри ГНИЛЫЕ...

Димитрий
Примерно так-же, когда мот в гараже железном стоял, в жару грелся так, что за железные детали хрен возмешся. Так вот тоже  пока не остынут карбы, заводится не охотно, завожу слегка приоткрыв газ , если на "теплом" моте. Зато после такого гаража обороты держал с ходу  .

Цитата: Димитрий от сентября 28, 2015, 04:04:04  
У меня такая появилась проблема. На холодную заводится с пол тыка. Если просто по городу покататься, ну тоже без проблем. А вот если по трассе пару часов хорошенько катнуть, а потом остановиться на полчасика, то заводится раза с 20-30 го. Причем, если выключить минут на 5, нормально заводится. Другими словами, на заправках и с утра все отлично, а вот после перекуса...
И да, в жару это сильнее проявляется

похоже я вместе с мотом приобрел в одном флаконе и сборник задач по мотоциклизму...
аналогичная описанной выше ситуация - на холодную заводится в легкую, но стоит часик поездить по пробкам и светофорам , как мот начинает капризничать - заводится плохо, а потом и вообще глохнет, при попытке завести такие же симптомы, как при разряженном аккумуляторе - щелчки без попыток прокрутить, но остыв за полчаса снова заводится идеально. вопрос: что, собственно, происходит? 

проверь РР, точнее, ток, который оно даёт аккуму. Может, аккум недозаряжается.
Если с ним всё хорошо - могла износиться обгонная  муфта.
Точнее, ролики её. Вроде у кого-то уже встречалась подобная проблема.

а чуть подробней если не сложно, где это искать? ....и мануал на русском подскажите где раздобыть? а то ссылки на форуме, что нашел, неживые

Цитата: nebo от октября 01, 2015, 06:33:14  

похоже я вместе с мотом приобрел в одном флаконе и сборник задач по мотоциклизму...
аналогичная описанной выше ситуация - на холодную заводится в легкую, но стоит часик поездить по пробкам и светофорам , как мот начинает капризничать - заводится плохо, а потом и вообще глохнет, при попытке завести такие же симптомы, как при разряженном аккумуляторе - щелчки без попыток прокрутить, но остыв за полчаса снова заводится идеально. вопрос: что, собственно, происходит? 

Проверь уровни в карбах, возможно высоковат, фильтр воздушный, протяни все соединения на акум и почисти коллектор по которому щетки ходят - возможно он в угольной пыли и ток на горячую не проводит...

У меня была такая же хрень со стартером, по совету Мента ослабил плоскую пружину на втягивающем и от пружины самого втягивающего откусил пол витка - забыл о проблеме.

Маэстро, на 400 нет втягивающего. там обгонная муфта.

Цитата: Волин от октября 01, 2015, 08:16:12  

Цитата: nebo от октября 01, 2015, 06:33:14  

похоже я вместе с мотом приобрел в одном флаконе и сборник задач по мотоциклизму...
аналогичная описанной выше ситуация - на холодную заводится в легкую, но стоит часик поездить по пробкам и светофорам , как мот начинает капризничать - заводится плохо, а потом и вообще глохнет, при попытке завести такие же симптомы, как при разряженном аккумуляторе - щелчки без попыток прокрутить, но остыв за полчаса снова заводится идеально. вопрос: что, собственно, происходит? 

Проверь уровни в карбах, возможно высоковат, фильтр воздушный, протяни все соединения на акум и почисти коллектор по которому щетки ходят - возможно он в угольной пыли и ток на горячую не проводит...

понимаю, что звучит не очень умно, но можно картинку где оно находится?

Утром на холодную завелся, полчаса проехался, заглушил, а обратно не завелся... подождал , остудил, так же не заводится... при нажатии на кнопку щелкает, лампочки притухают но и все... с толкача завел, еще минут 20 пути, заглушил сам, обратно не заводится.... попробовал с толкача - заводится... мог новый аккум умереть из за чего-то там в моте? Поставил аппарат в гараж,  Проверить аккумулятортсмогу только в понедельник...

Сперва все провода протяни, которые на стартер идут. Потом релюху проверь, которая на стартер хотя бы мультиметром - сопротивления не должно быть. Не знаю, как на 400 стартер собран и можно ли без его снятия почистить коллектор и проверить щетки. Знающие люди скажут где и что.
Лампы и должны гаснуть при нажатии на стартер - это не ток проседает, просто кнопка стартера двойная, когда включаешь стартер размыкаешь цепь освещения.

Когда будешь шевелить винт на стартере к которому провод силовой приходит - обязательно держи контргайку. Она под клеммой вплотную к корпусу. Ключик максимально плоский нужен.
Иначе отломаешь винт от контактной группы внутри стартера.

А группа щеток под жопной крышечкой стартера. За нее как раз двумя винтиками к картеру стартер прикручен.

Откручивать без необходимости ничего не надо. Стартер без нагрузки покрутить надо несколько раз недолго. Щетки сами почистятся и притрутся.