Стыд нафиг. Не едут они нихрена. Хлипенькие. На заднюю подвеску жалуются... Водянка. Цепь. фу
Бери чесотку

Стыд-красивый,не валит-но как 1 мотоцикл-самое-то-если задумался о чоппере

У нас на старой работе долго жила Вирага 250, (попутно с автомобилями мы банчили ещё и мототехникой) так вот весьма интересный чопперок, я все заглядывался на неё в качестве второй игрушки (первой был ZL1000), но денех за неё хотели баснословных даже для свежего Драгстара... Поэтому дальше хотелки не зашло. Хотя я уже даже видел как отпиливаю от неё всё лишнее... А так мапет безусловно не ацтой, но не основным его надо иметь...

Отстой и ямаха вообще несовместимые понятия. Я не знаю ни единой модели ямаха, про которую можно было сказать "отстой".  А 250-ка с которой клонируют чопперы 90% китайских компаний уж точно не отстой. Тут вопрос в соотношении цена - объем двигателя. 400-ка будет стоить практически тех же денег, вот в чем вопрос!

Чем 400 лучше чем 250? Только тем что больше? Вот я бы с удовольствием поимел для души Элиминатор 250, при том, что с 400 они тоже стоят одинаково. Это как-то предосудительно разве? Вирага 250 тоже в чём то интереснее 400, по крайней мере для меня.

Мне с моими габаритами тяжело сравнивать - 250-ка меня просто не тянет.

Цитата: Маэстро от сентября 19, 2015, 12:36:56  
Мне с моими габаритами тяжело сравнивать - 250-ка меня просто не тянет.

Так это не мотоцикл виноват, сечёшь о чём я?

Как-то от нефиг делать гонялись с товарищем на D-Tracker'ах 250, у меня задняя звезда стояла на ДВА ЗУБА МЕНЬШЕ чем у оппонента! И я таки от него уехал, только за счёт того, что я весил на 20кг меньше. Так что с моими 70-75 и 250 нормально.

Ну а с моими 85 кг. как-то 1300 стало немного как бы не хватать... Наверное "вкатался" в мотик и хочется больше...
Босс Хосс думаю впору... но денег нет...
Это конечно шутка, но Виражка 535 стоИт, а я катаю на "Пианине"... наверное дело не в весе, а ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ иметь большие кубы. Вот начнутся дожди,грязь,бездорожье... Достану я Виражку,поцелую её в верхний бензобак и скажу: привет старушка,ну что,прокатимся?...

250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.

Цитата: Маэстро от сентября 25, 2015, 07:36:57  
250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.

Это, похоже, свойство нашего менталитета: если машина, то большой черный джип, а если мотоцикл - непременно литр. Трижды встречал в Европе вираги и все три были 250 кубов. Для городских скоростей - вполне достаточно. Это только у нас 80 по городу разрешенная.

Цитата: Loki от сентября 25, 2015, 09:02:54  

Цитата: Маэстро от сентября 25, 2015, 07:36:57  
250 целесообразно для эндуро, но никак не для чоппера.

Это, похоже, свойство нашего менталитета: если машина, то большой черный джип, а если мотоцикл - непременно литр. Трижды встречал в Европе вираги и все три были 250 кубов. Для городских скоростей - вполне достаточно. Это только у нас 80 по городу разрешенная.

Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды

Цитата: DanZL от сентября 25, 2015, 09:07:31  
Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды

Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)

Цитата: Loki от сентября 26, 2015, 09:43:20  

Цитата: DanZL от сентября 25, 2015, 09:07:31  
Может оно и так, но даже если я всегда буду ездить соблюдая скоростной режим (и так почти), я бы не прочь со светофора уезжать быстрее большинства коробок, да и звук издаваемый мотором в литр+ при этом всём даёт около 50% кайфа от езды

Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)

Внимательно прочитал? "50% кайфа даёт (мне) именно звук", а звуки издаваемые 250-400 не особо меня впечатляют. Даже с приматогами. Литр, да, а лучше полтора, там ещё и ресурс прибавляется, кратно объёму.

Цитата: Loki от сентября 26, 2015, 09:43:20  
Даже у чесотки разгон до сотни заявлен меньше 7 секунд. 90% машин даже близко не выдают подобной динамики, но все равно всем подавай литр!:)

Как бы на литре нужно один раз переключиться, чтобы до сотки разогнаться быстро, а на 400, как минимум два. Но дело и не в самой динамике... Когда вдвоем едешь и понимаешь, что он везет без напряга, даже в горочку, а при открытии газа еще и ускоряется - вот это удовольствие. Плюс ресурс двигателя в одних и тех же эксплуатационных режимах на литре выше. А по расходу топлива разница практически не заметна. Я конечно тоже противник иметь больше, чем нужно, но литр - это сколько нужно, даже чуть меньше, чем хотелось бы, но только потому, что сколько бы ни было - хочется чуточку больше в некоторых ситуациях =) тут цель не доехать, а сам процесс ))))
А при каждодневной езде по городу 400 не проигрывает литру ни в чем.

Цитата: Волин от сентября 26, 2015, 02:02:15  
Как бы на литре нужно один раз переключиться, чтобы до сотки разогнаться быстро, а на 400, как минимум два. Но дело и не в самой динамике... Когда вдвоем едешь и понимаешь, что он везет без напряга, даже в горочку, а при открытии газа еще и ускоряется - вот это удовольствие. Плюс ресурс двигателя в одних и тех же эксплуатационных режимах на литре выше. А по расходу топлива разница практически не заметна. Я конечно тоже противник иметь больше, чем нужно, но литр - это сколько нужно, даже чуть меньше, чем хотелось бы, но только потому, что сколько бы ни было - хочется чуточку больше в некоторых ситуациях =) тут цель не доехать, а сам процесс ))))
А при каждодневной езде по городу 400 не проигрывает литру ни в чем.

Подписываюсь под каждым словом.